Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2005 |
| Autor(a) principal: |
Muniz, Cristiane |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16131/tde-26082022-100636/
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Resumo: |
O metrô de São Paulo fundamenta uma reflexão sobre o papel da infra-estrutura como desenho urbano. O crescimento desenfreado da mancha urbana, criando um amplo território ocupado, e o aprofundamento das desigualdades sociais estabelecem um grande desafio: ampliar a acessibilidade na metrópole paulistana. Essa ação realizada de forma ampla teria significado de inclusão social. A reestruturação do sistema de transporte, sobretudo de alta capacidade, tem sido contemporaneamente tema condutor da reorganização do tecido das grandes cidades pela característica sistêmica das intervenções. A arquitetura dessas grandes obras pode desempenhar papel fundamental nessa transformação. Pautado pela possibilidade de modernização e ampliação da rede urbana de trilhos em menos de dez anos, com a união de trem e metrô num mesmo serviço, esse estudo indica que os investimentos no sistema representariam não somente acesso aos serviços básicos que a cidade oferece, como também a possibilidade de reurbanização e adensamento de grandes áreas onde existe infra-estrutura instalada. Oportunidade que não deve ser desperdiçada. A discussão, desde os primeiros projetos até os planos mais atuais, tem o desejo de estabelecer parâmetros para as intervenções futuras. |
