Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1981 |
| Autor(a) principal: |
Balau, José Antonio Cristovão |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Não Informado pela instituição
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3135/tde-19042024-081558/
|
Resumo: |
Neste trabalho propõe-se um modelo geral para otimização de comboios integrados de chatas e a sua aplicação no dimensionamento do sistema de transporte fluvial de bauxita na Amazônia. O modelo consiste do equacionamento do problema de transporte, e da determinação da solução ótima que atende ao critério de mínimo custo de transporte, com emprego do método de otimização de Hooke-Jeeves associado à função de penalidade. O modelo permite tanto à otimização das características do comboio em função das restrições da hidrovia, como à otimização conjunta embarcação-hidrovia sempre que houver interesse em investir na hidrovia em benefício da redução do custo de transporte. Para o equacionamento do modelo foram desenvolvidas formulações analíticas para cálculo de: EHP de comboios integrados, peso de aço de chatas de duplo casco e distância percorrida pelo comboio numa operação de parada brusca. |
