Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
Garcia, Gustavo Pardini Gouveia |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3150/tde-22112024-083914/
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Resumo: |
A tecnologia de injeção direta de combustível a altas pressões tem potencial para maior controle do processo de combustão e consequentemente menor consumo de combustível e emissão de poluentes. Esse controle passa pelo processo de atomização do spray de combustível. Atualmente existem injetores multi-furos capazes de injetar o combustível em regiões e direções específicas do cilindro. Esse estudo faz caracterização do processo de atomização de etanol em um injetor automotivo comercial injetado a alta pressao através da simulação computacional utilizando um software CFD (Computational Fluid Dynamics). A metodologia eulereana-langrangeana foi utilizada, sendo que a fase lagrangeana é representada por modelos de dispersão, coeficiente de arrasto, evaporação e atomização. A confiabilidade dos resultados foi analisada a partir de diversos parâmetros e posteriormente a calibração dos modelos matemáticos é feita variando-se seus parâmetros. O tamanho e velocidade das gotas foram comparados com dados experimentais obtidos com o uso de um PDI (Phase Doppler Interferometer). |
