Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
França, André Lucas de Medeiros |
| Orientador(a): |
Caldana Junior, Valter Luis |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Presbiteriana Mackenzie
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
|
| Departamento: |
Não Informado pela instituição
|
| País: |
Não Informado pela instituição
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Link de acesso: |
https://dspace.mackenzie.br/handle/10899/38874
|
Resumo: |
Os terminais intermodais de São Paulo apresentam diferentes relações espaciais para prover as conexões com o sistema de transporte sobre pneus e sobre trilhos para o alcance de regiões mais distantes. Em muitos casos, as integrações ocorrem em ambientes dedicados, como terminais de ônibus, que se tornam importantes polos para a concentração de pessoas e articulação regional de viagens. Esses equipamentos, em função da política tarifária adotada, demandam projetos estruturais específicos ou obras de adaptação, incluindo cercamentos, bloqueios e sistemas de segurança e monitoramento. As consequências das estratégias tarifárias, por sua vez, podem gerar relações de tensão e distanciamento dos passageiros com o ambiente urbanístico lindeiro. A pesquisa, portanto, procura identificar de que maneira as definições e estratégias geradas pela política tarifária alteraram a organização espacial do tecido urbano subjacente aos terminais de conexão intermodal da cidade de São Paulo. |
