Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2018 |
| Autor(a) principal: |
Silva, Ruy Ferreira |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Estadual do Ceará
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://siduece.uece.br/siduece/trabalhoAcademicoPublico.jsf?id=97132
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Resumo: |
<div>A Linha Tronco Norte Fortaleza é a principal malha ferroviária da Ferrovia Transnordestina Logística S/A, localizada no Estado do Ceará. O sistema ferroviário demanda em sua grande parte altos custos em sua conservação, devido, principalmente, à sua superestrutura que é constituída de uma superfície de apoio para o rolamento dos veículos ferroviários, sujeita à ação de desgaste das rodas dos veículos e do meio, principalmente dos trilhos e dormentes de madeira que a compõem. A variabilidade climática regional da temperatura e focos de calor (queimadas) são fatores que se relacionam aos dados estatísticos referentes aos defeitos da via férrea em períodos sazonais ou frequências regulares. Com isso, objetivou-se, estudar a influência da temperatura, durante os anos de 2015 e 2016, sobre os efeitos nos trilhos e dormentes. A metodologia proposta para a delimitação das áreas suscetíveis aos danos causados pela atividade propôs a utilização do SIG (Sistema de Informação Geográfica), para o mapeamento e identificação da área de influência, analisada em duas mesorregiões, Crateús e Sobral, com relação aos efeitos da temperatura máxima, com suas amplitudes e classes (mínima, moderada e máxima). Foram analisados os defeitos de trilhos (DTR), defeitos na tala de junção entre trilhos (DTA), Junta aberta (JAB) e Repuxo (REP), além dos focos de queimadas sobre os dormentes de madeira. Os resultados estatísticos obtidos, comprovaram que nos meses de estações quentes, principalmente, segundo semestre, a variabilidade da temperatura, assim, como a ocorrência de queimadas influencia nos eventos relacionados aos defeitos estudados. As informações foram essenciais, incluindo imagens via satélite, dados de estações meteorológicas automáticas, uso de geoprocessamento e análise dos registros de manutenção da gerência de via permanente, como ferramentas para o planejamento de manutenção, redução de acidentes ferroviários e otimização dos recursos na conservação da via.</div><div><br/></div><div>Palavras-chave: temperatura; trilhos; dormentes.<br/></div> |
