Comparação da resposta tribológica de duas configurações do par anel de óleo e camisa de cilindro de motores diesel

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2020
Autor(a) principal: Salsamendi, Sergio lattes
Orientador(a): Pintaude, Giuseppe lattes
Banca de defesa: Silva, Carlos Henrique da lattes, Pintaude, Giuseppe lattes, Moraes, Marcia Marie Maru de lattes
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná
Curitiba
Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica e de Materiais
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Brasil
Palavras-chave em Português:
Área do conhecimento CNPq:
Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/23652
Resumo: O presente trabalho tem como objetivo avaliar o comportamento tribológico de dois sistemas ‘anel TLOCR – camisa’, variando a geometria da área de contato dos anéis TLOCR (twin land oil control ring), além da força normal de contato e a rugosidade da camisa. Para esta avaliação foram utilizadas amostras de camisas, fabricadas em ferro fundido cinzento, com pequenas variações de rugosidade (caracterizadas em interferômetro óptico) e dois conceitos de anéis de controle, chamados V-shape, em aço nitretado e força normal de 28 N, e X-taper, em ferro fundido com revestimento em cromo e força normal de 86 N. O elemento interfacial usado para ambos os ensaios foi o óleo semi-sintético ALFAP PAO (SAE 10W30- API CK-4), de viscosidade cinemática nominal a 100°C de 9,3 a 12,5 mm²/s (cSt), sempre novo para cada ensaio. Foi utilizado um tribômetro universal com módulo do tipo reciprocating, com cargas de 28 ou 86 N e temperatura de óleo mantida constante a 90 °C. Os ensaios tribológicos foram realizados por duas horas e seus resultados foram analisados em 6 segmentos (“leg”s 1 a 6) de 20 minutos cada, para cada repetição. Foram feitas 6 repetições para cada sistema. Cada amostra de camisa foi novamente avaliada em interferômetro óptico para determinação do desgaste, comparando os parâmetros de rugosidade da Curva de Abbott antes e depois de cada ensaio. Uma análise de óleo por ferrografia foi realizada para cada sistema. A análise do regime de lubrificação mostrou que todos os ensaios foram realizados dentro da região mista. Como conclusão, observou-se que os valores médios de coeficiente de atrito foram significativamente semelhantes para os dois sistemas, bem como as diferenças em desgaste, avaliado por meio da variação topográfica, mas suficientes para diferenciar os sistemas.