Análise das condições de lubrificação de motores testados em dinamômetro a frio utilizando dados tribológicos obtidos em laboratório

• Ano de defesa: 2020
• Autor(a) principal: Tonella Junior, Jorge Luiz
• Orientador(a): Pintaude, Giuseppe
• Banca de defesa: Pintaude, Giuseppe , Obara, Rafael Brisolla , Cousseau, Tiago
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica e de Materiais
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Lubrificação e lubrificantes; Motores de combustão interna; Atrito; Tribologia - Análises; Rugosidade de superfície; Viscosidade; Interpolação; Lubrication and lubricants; Internal combustion engines; Friction; Tribology - Analysis; Surface roughness; Viscosity; Interpolation
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE MATERIAIS E METALURGICA
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/24361

Este trabalho apresenta um estudo de caso comparativo entre dois tribossistemas distintos de anel de pistão, lubrificante e camisa de cilindro. Utilizou-se dois blocos de motores modelo BR10 fornecidos pela Renault do Brasil. Para tanto, se propôs uma metodologia de utilização de dados tribológicos obtidos em laboratório, especificamente em tribômetro usando um sistema de movimento recíproco, com contato semelhante ao anel-camisa para a determinação dos coeficientes de atrito. Utilizou-se software MatLab® para calcular as espessuras de filme lubrificante correspondentes às diferentes rotações de teste de dinamômetro a frio. As camisas e anéis de pistão foram caracterizados quanto à sua microestrutura e rugosidades, que foram consideradas fixas para os estudos de caso. Soluções empíricas são apresentadas para determinar uma relação entre coeficiente de atrito e rotações de motor durante o teste dinamométrico, tendo como variável a viscosidade do óleo. Concluiu-se que a metodologia empregada para correlação laboratório e bancada foi robusta suficiente para prever as variações em atrito esperadas com relação à viscosidade, rotação do motor e temperatura através de uma curva com comportamento similar à curva de Stribeck.