Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
1990 |
Autor(a) principal: |
Stamm Junior, Mario Cesar |
Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-18122024-144850/
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Resumo: |
Dentro da planilha de custos do transporte público de passageiros nas cidades do nosso país, são utilizadas duas formas para o cálculo do custo do capital relativo aos veículos da frota: o custo de reprodução e o custo histórico corrigido. Neste trabalho é desenvolvida uma metodologia para o cálculo do custo de capital de maneira atualizada no final da vida útil do veículo, com a utilização de ambas as formas. Com a utilização dessa metodologia serão calculados os valores do custo de capital atualizado do veículo ônibus no final de sua vida útil, que permitirão que sejam feitas comparações entre o custo de depreciação atualizado e o preço do veículo novo e o capital investido na aquisição do veículo atualizado no final de sua vida útil. Desta forma, pretende-se fornecer subsídios aos órgãos gerenciadores do transporte coletivo nas cidades brasileiras, esclarecendo dúvidas quanto à aplicação do CHC ou CREP, e ajudando-os a tomar decisões quanto à forma mais adequada a ser utilizada. |