Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1990 |
| Autor(a) principal: |
Françoso, Maria Teresa |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-02122024-115435/
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Resumo: |
Este trabalho trata dos principais aspectos relacionados com a operação de semáforos isolados com tempo fixo. São reproduzidos de forma ordenada os principais métodos existentes para estimativa do tempo de espera e do tamanho das filas, incluindo um novo método derivado pela autora em parceria. Analisa-se a aderência relativa entre a expressão clássica de WEBSTER (1958) para cálculo do atraso experimentado pelos veículos, a nova expressão derivada e os resultados obtidos através de simulação. Também é avaliada a aderência relativa entre a expressão do HJGHWAY CAPACJTY MANUAL (1985) para cálculo do tempo efetivamente parado e os resultados obtidos em simulação. Por último, são feitas considerações sobre a escolha do parâmetro a ser otimizado na determinação do ciclo ótimo de semáforos, considerando-se os parâmetros: atraso total, tempo efetivamente parado e consumo de combustível. |
