Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1990 |
| Autor(a) principal: |
Queiroz, Rudney da Conceição |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18132/tde-02122024-122216/
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Resumo: |
Através de ensaios em laboratório, analisam-se as tensões e deformações em modelo, na escala natural, de uma seção de via permanente ferroviária. Utilizou-se solo compactado, representando as cama das finais de terraplenagem, lastro, dormentes de aço, de madeira e de concreto pretendido monobloco. Solo e contato lastro- solo foram instrumentados através de células de tensões totais; medidores de recalques foram posicionados nos mesmos níveis das células de tensões. Os carregamentos foram aplicados com atuadores de cargas, funcionando de forma estática e dinâmica, medindo-se as tensões e deformações após um certo número de ciclos de cargas, em intervalos pré-determinados. Constatou-se que a distribuição das tensões e das deformações, transmitidas pelos dormentes de aço e de madeira, possuem comportamento similar; melhor desempenho obteve-se com o dormente de concreto. As deformações apresentaram comportamento não linear em relação ao número de solicitações, mostrando que o módulo de deformação da via cresce com as solicitações. |
