Influência dos tempos fixos na produtividade da frota de transporte

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Lisbôa, Rodrigo César de Oliveira
• Orientador(a): Koppe, Jair Carlos
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Velocidade; Tempo de viagem; Veículos de carga; Transporte de carga; Transporte de minérios
• Palavras-chave em Inglês: Average speed; Variable times; (DMT) average transport distance; Fixed times; Queue at loading; Maneuver time; Loading time; Queue at tipping and tipping time
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/197177

Para cumprir a meta e diretrizes de movimentação de minério e estéril com os equipamentos disponíveis, a operação da mina segue orientação do setor de planejamento de lavra de curto, médio e de longo prazo. Essa orientação é função da quantidade e qualidade do minério a ser lavrado para cumprir a programação de produção, e da quantidade de estéril que necessariamente tem de ser removida em cada região da mina, para liberação do minério a ser lavrado na sequência. Para atender e viabilizar a produção nas diferentes frentes de lavra em uma mina, é necessário e fundamental que as frotas de equipamentos de carga e transporte sejam alocadas ao longo da extensão da mina, estando dependente de sua disponibilidade e utilização física, produtividade horária, número de equipamentos e da compatibilidade entre os equipamentos de carga e de transporte. De uma forma geral, os caminhões realizam ciclos de carregamento e basculamento, partindo do ponto de carga até o ponto de descarga e retorno ao ponto de carregamento. O tempo de ciclo das unidades de transporte é formado pelos tempos fixos e variáveis. O tempo de deslocamento do caminhão, tanto cheio quanto vazio, depende, basicamente, da velocidade do caminhão (tempo variável), da distância média de transporte (DMT), distâncias das diferentes frentes de lavra até as britagens primárias e/ou aos depósitos de estéril, fatores que influenciam diretamente nos índices de desempenho dos equipamentos. Os demais elementos que compõem o ciclo do transporte (fila no carregamento, tempo de manobra, tempo de carregamento, fila no basculamento e tempo de basculamento) são chamados de tempos fixos. O objetivo principal dessa dissertação é introduzir uma metodologia que permita diminuição dos tempos fixos alocados ao ciclo de carga e transporte, melhorando dessa forma o ciclo operacional e a produtividade horária da frota de transporte. O trabalho foi desenvolvido a partir da análise dos tempos fixos nas minas de minério de ferro Itabira (Minas do Meio e Conceição), bem como sua influência na produtividade da frota de transporte, pautando os principais fatores que impactam esta operação. Estudou-se o grau de influência que cada parcela dos tempos fixos contribui para o aumento da performance e redução de tempo e custo operacional. Foi estabelecida uma sequência de melhorias operacionais nos processos e procedimentos, bem como no aperfeiçoamento e qualificação dos despachantes e operadores de equipamentos. Os resultados obtidos mostraram ganhos e evolução nas diferentes parcelas dos tempos fixos, de 2015 a 2016.