Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
Kormann, Bruno Diego |
| Orientador(a): |
Muramatsu, Roberta |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Presbiteriana Mackenzie
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://dspace.mackenzie.br/handle/10899/39642
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Resumo: |
Esta dissertação examina a lógica subjacente ao surgimento e à transformação da empresa de tecnologia Uber por meio da perspectiva analítica da Economia dos Custos de Transação (ECT), conforme desenvolvida por Oliver Williamson (1979, 1981). O objetivo principal é argumentar que a Uber, enquanto empresa de serviços de mobilidade urbana e entregas, pode ser compreendida como um caso paradigmático para a análise da aplicabilidade da economia da governança no contexto das plataformas digitais e das estruturas de governança. A metodologia adotada consiste em uma pesquisa exploratória qualitativa, baseada em uma combinação de revisão bibliográfica e estudo de caso. This paper supports the hypothesis that the need to reduce transaction costs between Uber, partner drivers, and consumers of mobility and delivery services in business environments that promote initiatives and adaptation is a central factor in the company's choice of an institutional arrangement characterized as hybrid or intermediate, combining elements of both market (incentives) and firm (controls). Based on a review of the empirical literature on the economics and business of Uber, the dissertation discusses examples of organizational practices that demonstrate efforts aimed at minimizing costs and achieving efficiency gains in its operations across various countries. Inspirada por um levantamento da literatura empírica de economia e negócios do UBER, a dissertação discute exemplos de medidas relacionadas à organização da empresa que sugerem esforços de minimização de custos e ganhos de eficiência na sua operação em diversos países. Conclui que as decisões de arranjos institucionais feitas pela Uber são respostas organizacionais tanto ao ambiente das instituições (p.ex. questões regulatórias) quanto a características de transações como incerteza e especificidade de ativos moderadas. Conclui que a empresa pode ser vista como uma plataforma de intermediação de serviços de mobilidade urbana, que se adapta para buscar eficiência e expandir as suas atividades num mundo de custos de transação não-nulos. Nesse sentido, o trabalho espera que a pesquisa possa contribuir para o debate sobre alcances e limitações da perspectiva econômica williamsoniana sobre os arranjos institucionais e a complexa dinâmica da coordenação do mundo econômico digital do século XXI. |
