Padrões de traçado viário urbano e acessibilidade: uma abordagem das relações com o sistema de circulação.

• Ano de defesa: 2012
• Autor(a) principal: Krüger, Evaldo Tavares
• Orientador(a): Polidori, Maurício Couto
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Pelotas
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo
• Departamento: Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Morfologia urbana; Traçados viários; Sistema de circulação; Acessibilidade urbana; Urban morphology; Road layouts; Circulation system; Urban accessibility
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO
• Link de acesso: http://guaiaca.ufpel.edu.br/handle/prefix/8626

Este trabalho consiste em estudo teórico na área do urbanismo, com tema dedicado às relações entre os padrões de traçados viários urbanos, a acessibilidade e o sistema de circulação. O assunto é abordado a partir da visão sistêmica da cidade e sob a ótica da morfologia urbana, utilizando instrumentos da análise configuracional e da modelagem urbana em ambiente computacional. Para atingir este fim, o trabalho está estruturado em quatro etapas. A primeira trata da seleção dos padrões de traçados viários a serem estudados (que resultou na classificação xadrez, radial, cluster e semi-retículo) e da construção dos elementos estruturantes do trabalho: os traçados viários analíticos (elaborados a partir de traçados viários de cidades teóricas e reais), o conceito e medida de acessibilidade e os parâmetros representantes do efeito do sistema de circulação. A segunda etapa apresenta o ambiente computacional para realização dos experimentos, os quais são desenvolvidos na terceira etapa, através da medição da acessibilidade dos traçados analíticos para os diferentes padrões de traçados viários, inicialmente sem influência do sistema de circulação e posteriormente considerando esta influência de dois modos: priorizando as áreas centrais e priorizando as áreas periféricas. A quarta etapa, por sua vez, apresenta a sistematização e análise dos resultados. Por fim, as conclusões destacam as semelhanças e diferenças entre os padrões de traçados viários, principalmente quanto à média de acessibilidade dos sistemas e quanto à dispersão da acessibilidade entre seus elementos: em relação à acessibilidade média dos sistemas, os padrões de traçados viários apresentam posições ordinais constantes para as simulações, sendo o cluster o menor valor, o xadrez e o radial com valores intermediários e o semi-retículo como o maior valor; em relação à dispersão dos índices de acessibilidade dos segmentos de vias, os padrões apresentam distinções entre a alternativa de circulação que prioriza a área e a alternativa que prioriza a periferia, destacando-se que a alternativa de circulação que prioriza a área central tende agregar maior valor às médias dos sistemas do que alternativa que prioriza a periferia, porém com maior diferenciação de acessibilidade entre a periferia e a área central.