Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2015 |
Autor(a) principal: |
Paim, Daniel Trindade |
Orientador(a): |
Faria, Ana Paula Neto de |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Pelotas
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Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo
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Departamento: |
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
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País: |
Brasil
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Palavras-chave em Português: |
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Área do conhecimento CNPq: |
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Link de acesso: |
http://guaiaca.ufpel.edu.br/handle/prefix/5206
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Resumo: |
O presente estudo busca verificar se o comportamento agregado da medida de Centralidade por Proximidade, muito utilizada nos estudos urbanos e também conhecida como Acessibilidade, consegue refletir dimensões relevantes da cidade, enquanto descritora do sistema urbano como um todo. Particularmente, pretende verificar as relações da medida de acessibilidade com a compactação/fragmentação da forma urbana e a irregularidade da rede da cidade. Para tanto, seleciona-se uma quantidade significativa de cidades de porte médio brasileiras, para, assim, adquirir uma amostra consistente capaz de possibilitar a compreensão das implicações do padrão de distribuição estatística da medida de acessibilidade quando utilizada nos estudos urbanos. Busca-se encontrar as relações existentes entre essa medida e a compacidade da forma urbanizada e a irregularidade da rede urbana. No estudo são utilizados modelos urbanos baseados em grafos e representados pelo critério de centros de via. De acordo com os dados e análises estatísticas realizadas é possível observar que a medida de acessibilidade possui correlação com a compacidade da cidade e a irregularidade da rede urbana. Constata-se que os melhores índices da medida de acessibilidade são consequência de cidades mais compactas e com uma rede mais irregular (sendo a irregularidade relacionada à hierarquização da estrutura configuracional urbana, em termos de conexões). Também pode ser observado que os vazios urbanos influenciam diretamente na acessibilidade global do sistema. |