Estudo das propriedades mineralógicas, físicas e mecânicas de um solo arenoso fino laterítico (SAFL) utilizado na pavimentação do complexo aeroportuário da grande Natal-RN/NE.

• Ano de defesa: 2008
• Autor(a) principal: QUINTANS, André Luiz Lucas.
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Campina Grande; Brasil; Centro de Tecnologia e Recursos Naturais - CTRN; PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL E AMBIENTAL; UFCG
• Palavras-chave em Português: Solo Arenoso Fino Laterítico (SAFL); Pavimentação; Complexo Aeroportuário da Grande Natal - RN/NE; Solos Tropicais; Pavimentos de Aeroportos; Thin Lateritic Sandy Soil (SAFL); Paving; Grande Natal Airport Complex - RN/NE; Tropical Soils; Airport Floors; Engenharia Civil
• Link de acesso: http://dspace.sti.ufcg.edu.br:8080/jspui/handle/riufcg/10019

A determinação das propriedades geotécnicas dos solos utilizados em pavimentação e de fundamental importância para o conhecimento do seu comportamento estrutural quando compactado. A busca de materiais que se adaptem as especificações vigentes representa um complexo problema que desafia os órgãos rodoviários. 0 conhecimento das potencialidades e das limitações dos materiais ocorrentes na natureza pode ajudar a solucionar o problema. Estudos específicos tem revelado que o comportamento dos solos lateríticos e fortemente influenciado pelas suas propriedades mineralógicas e que necessário se faz interrelacionar estas propriedades com aquelas que caracterizam estes solos, em função das propriedades de engenharia. No entanto, poucos são os estudos sobre a utilização de solos tropicais em camadas de pavimentos de aeroportos, principalmente no Nordeste do Brasil. Neste trabalho procurou-se o estudo das propriedades mineralógicas, físicas e mecânicas de um solo tropical proveniente da obra do Complexo Aeroportuário da Grande Natal, localizado no município de São Gonçalo do Amarante - RN/NE. 0 procedimento escolhido para realização da fase experimental da pesquisa consistiu em: caracterização das propriedades físicas dos materiais, caracterização das propriedades mineralógicas do solo, caracterização das propriedades mecânicas do solo e da mistura solo com a brita corrida. Como tentativa de minimizar os efeitos da retração do solo, quando executado como camada de sub-base, empiricamente, foi adotada a solução de uma mistura do solo com 20% de brita corrida. Que obteve em laboratório e "in situ", um comportamento considerado satisfatório. Com relação a classificação do solo quanta a sua natureza laterítica, pode-se inferir que o material alvo da pesquisa e um solo laterítico. Tendo em vista que a sua composição química e formada basicamente pelos elementos Si, Fe e Al, apresentando também, padrões típicos de um material que sofreu o processo de laterização, característica marcante desses solos. Quanta aos resultados de classificação segundo o método MCT, o solo pode ser classificado como sendo: laterítico, pertencente a classe dos arenosos lateríticos (LA'), especificamente, solo arenoso laterítico fino (SAFL) com propriedades mineralógicas, físicas e mecânicas adequadas para a utilização em camadas de base e de sub-base de pavimentos aeroportuários e rodoviários, desde que seja corretamente manipulado.