Análise de falha por fratura em mola de carro torpedo: estudo de caso

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Rocha, Juliana Modesto de Andrade Machado da
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade do Estado do Rio de Janeiro; Centro de Tecnologia e Ciências::Faculdade de Engenharia; Brasil; UERJ; Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica
• Palavras-chave em Português: Mechanical engineering; Motor vehicles - Springs and suspension; Metals - Fatigue; Microscopy; Spectrum analysis; X-rays - Diffraction; Strength of materials; Engenharia mecânica; Veículos a motor - Molas e suspensão; Metais - Fadiga; Microscopia; Análise espectral; Raios X - Difração; Resistência de materiais; ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA::MECANICA DOS SOLIDOS
• Link de acesso: http://www.bdtd.uerj.br/handle/1/20162

Este trabalho analisou as possíveis causas que levaram à falha prematura de uma mola que compunha o truck de um carro torpedo, um veículo utilizado para transporte de ferro gusa do alto-forno até a aciaria de uma usina siderúrgica de grande porte. Para tal, foram utilizadas técnicas de microscopia óptica (MO), microscopia eletrônica de varredura (MEV), análise química semi-quantitativa por espectroscopia por dispersão de energia (Energy Dispersive Spectroscopy - EDS), análise química quantitativa por fluorescência e combustão, teste de microdureza Vickers (HV), dureza superficial Rockwell na escala N (HRN) e análise de tensões residuais medidas por difração de Raio X na região onde a fratura ocorreu. Também foram refeitos para a mola sob análise, os tratamentos térmicos de têmpera, revenido e shot peening industrial, todos com o intuito de simular os tratamentos que haviam sido supostamente feitos na mola original. Confrontados os resultados, pôde-se concluir que o processo que levou à fratura da mola foi um mecanismo de falha por fadiga originado a partir de um defeito na superfície da mesma. Muito embora as tensões residuais na superfície da mola estivessem dentro do esperado para evitar falhas por fadiga a partir de defeitos superficiais, a dureza nesta região do material estava menor do que o especificado motivado por um processo de descarbonetação.