AVALIAÇÃO DAS EMISSÕES POLUENTES DE UM VEÍCULO FLEX EM PERCURSO REAL URBANO E RODOVIÁRIO NO CEARÁ

• Ano de defesa: 2016
• Autor(a) principal: CASSIANO, DEMOSTENIS RAMOS
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Estadual do Ceará
• Palavras-chave em Português: Poluição Atmosférica
• Link de acesso: https://siduece.uece.br/siduece/trabalhoAcademicoPublico.jsf?id=84216

<div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">RESUMO</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">O presente trabalho objetiva avaliar as emissões poluentes de um veículo Flex em</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">percurso real urbano e rodoviário no Estado do Ceará. Na última década no Brasil, a</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">frota de veículos leves cresceu rapidamente, isso trouxe consequências negativas quanto</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">ao consumo de energia e, consequentemente, quanto às emissões de poluentes</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">atmosféricos. A cidade de Fortaleza – Ceará possui uma das maiores frotas veiculares</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">do País, dos quais 75% são veículos Flex (uso de gasolina/etanol). Diante dessa</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">realidade, as emissões da frota veicular afetam a qualidade do ar. Com isso, estudos que</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">quantifiquem e qualifiquem as emissões e consumo de fontes móveis em condições</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">reais, são cada vez mais pertinentes, já que os ciclos de condução regulamentados por</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Lei não caracterizam a realidade de cada País/Região. Foi utilizado neste trabalho um</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">método de coleta PEMS para verificação dos impactos causados por um veículo de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">tecnologia flex. Para tanto, três tipos de misturas combustíveis (blends: gasolina/etanol)</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">foram avaliadas: E27, E85 e E100 em trecho urbano e rodoviário. Assim, foram</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">analisados em tempo real as emissões de CO, CO2, HCs e NOx e o consumo instantâneo</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">do veículo flex teste, relacionando-os com os eventos dinâmicos ocorridos nos ciclos de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">condução real. Os dados foram também comparados com os encontrados nos ciclos de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">condução Standards regulamentados e a literatura, para esta categoria de veículo.</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Igualmente, o consumo e as emissões usando a metodologia VSP (Vehicle Specific</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Power), foram também determinados. Nos cenários avaliados, observou-se o aumento</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">do consumo/emissões em horário de pico. Destacam-se também o aumento da emissão</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">de CO e CO2 com o aumento da porcentagem de etanol da mistura combustível.</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Durante os testes realizados em &#8213;ponto-morto&#8214;, destacaram-se os maiores níveis de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">emissões de CO e NOx para a mistura combustível E27. O consumo e os fatores de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">emissões médios aumentaram com a velocidade nos testes rodoviários, porém não</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">ultrapassaram os limites de emissões legislados. Tanto nas análises do VSP, quanto nas</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">análises do modo de operação, destacou-se a presença do modo cruzeiro apenas durante</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">a utilização das misturas E85 e E100 e a presença de HCs exclusivamente nos</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">experimentos que utilizaram a mistura E100.</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">Palavras-chave: Emissões veiculares. Consumo combustível. Flex-fuel. Ciclo de</span></font></div><div style=""><font face="Arial, Verdana"><span style="font-size: 13.3333px;">condução real.</span></font></div>