Módulo de Injeção de combustível para UAV’s
| Main Author: | |
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| Publication Date: | 2017 |
| Format: | Master thesis |
| Language: | por |
| Source: | Repositórios Científicos de Acesso Aberto de Portugal (RCAAP) |
| Download full: | http://hdl.handle.net/10400.6/7968 |
Summary: | Nos últimos anos, existiu um grande aumento de utilização de aeronaves não tripuladas (UAV), não só a nível militar como a nível civil. Essas aeronaves, existentes em vários tamanhos, podem ser propulsionadas com motores elétricos ou com motores de combustão interna. No entanto, grande parte dos motores de combustão interna utilizados em UAV’s, utilizam carburador como sistema da preparação da mistura de ar-combustível, que consequentemente origina um maior consumo por parte da aeronave, limita o seu teto máximo de operação e representa uma emissão significativa de gases poluentes. Esta dissertação, proposta pelo CEiiA, foca-se na modificação do motor utilizado no UAS30, instalando um sistema de injeção eletrónica com objetivo de remover as desvantagens do carburador. Inicialmente foi construída uma bancada de testes para ser possível a realização dos testes do motor com o carburador original para a analise do seu consumo e da sua tração. De seguida, realizou-se a modificação do motor, removendo o carburador e instalando um sistema de injeção eletrónica, posteriormente configurado especificamente para o motor do UAS30. Finalmente depois da modificação e da operacionalização do motor, realizaram-se os testes em bancada do novo sistema, encerrando este projeto com a comparação dos testes do sistema de carburador com o sistema de injeção, avaliando a viabilidade desta solução e quantificando as melhorias introduzidas e procedeu-se à validação dos requisitos inicialmente definidos. |
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Módulo de Injeção de combustível para UAV’sEcuEfiInjeçãoUavNos últimos anos, existiu um grande aumento de utilização de aeronaves não tripuladas (UAV), não só a nível militar como a nível civil. Essas aeronaves, existentes em vários tamanhos, podem ser propulsionadas com motores elétricos ou com motores de combustão interna. No entanto, grande parte dos motores de combustão interna utilizados em UAV’s, utilizam carburador como sistema da preparação da mistura de ar-combustível, que consequentemente origina um maior consumo por parte da aeronave, limita o seu teto máximo de operação e representa uma emissão significativa de gases poluentes. Esta dissertação, proposta pelo CEiiA, foca-se na modificação do motor utilizado no UAS30, instalando um sistema de injeção eletrónica com objetivo de remover as desvantagens do carburador. Inicialmente foi construída uma bancada de testes para ser possível a realização dos testes do motor com o carburador original para a analise do seu consumo e da sua tração. De seguida, realizou-se a modificação do motor, removendo o carburador e instalando um sistema de injeção eletrónica, posteriormente configurado especificamente para o motor do UAS30. Finalmente depois da modificação e da operacionalização do motor, realizaram-se os testes em bancada do novo sistema, encerrando este projeto com a comparação dos testes do sistema de carburador com o sistema de injeção, avaliando a viabilidade desta solução e quantificando as melhorias introduzidas e procedeu-se à validação dos requisitos inicialmente definidos.In the last few years there was an increase of unmanned aerial vehicles (UAV’s) being operated both by the military and civilians. There are UAV’s of multiple sizes that can be powered with electric engines and internal combustion engines, however, most of the combustion engines used in UAV’s, control the fuel flow into the intake manifold by a carburettor, that creates a great fuel consumption, restricts the maximum operation ceiling and emitts significant emissions. The focus of this thesis, proposed by CEiiA, is to change the UAS30 engine, by removing the carburettor and installing an electronic injection system with the purpose of removing the carburettor drawbacks. Firstly, a test stand was built in order to characterize the engine thrust and fuel consumption with carburettor Then, the engine was modified, by removing the carburettor and installing the electronic fuel injection system and after that, the ECU was tuned according to the UAS30 engine. After the engine was modified, the new system was tested for thrust and fuel consumption, finishing the thesis by comparing the carburettor tests with the fuel injection tests in order to assess if the modifications made in the engine were viable or not. The initial requirements of this thesis were evaluated and validated.Brojo, Francisco Miguel Ribeiro ProençaCosta, Alexander MartinsuBibliorumPires, Samuel Rodrigues2019-12-18T16:59:29Z2017-10-302017-10-22017-10-30T00:00:00Zinfo:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttp://hdl.handle.net/10400.6/7968urn:tid:202340287porinfo:eu-repo/semantics/openAccessreponame:Repositórios Científicos de Acesso Aberto de Portugal (RCAAP)instname:FCCN, serviços digitais da FCT – Fundação para a Ciência e a Tecnologiainstacron:RCAAP2025-03-11T16:28:05Zoai:ubibliorum.ubi.pt:10400.6/7968Portal AgregadorONGhttps://www.rcaap.pt/oai/openaireinfo@rcaap.ptopendoar:https://opendoar.ac.uk/repository/71602025-05-29T01:34:37.037765Repositórios Científicos de Acesso Aberto de Portugal (RCAAP) - FCCN, serviços digitais da FCT – Fundação para a Ciência e a Tecnologiafalse |
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Nos últimos anos, existiu um grande aumento de utilização de aeronaves não tripuladas (UAV), não só a nível militar como a nível civil. Essas aeronaves, existentes em vários tamanhos, podem ser propulsionadas com motores elétricos ou com motores de combustão interna. No entanto, grande parte dos motores de combustão interna utilizados em UAV’s, utilizam carburador como sistema da preparação da mistura de ar-combustível, que consequentemente origina um maior consumo por parte da aeronave, limita o seu teto máximo de operação e representa uma emissão significativa de gases poluentes. Esta dissertação, proposta pelo CEiiA, foca-se na modificação do motor utilizado no UAS30, instalando um sistema de injeção eletrónica com objetivo de remover as desvantagens do carburador. Inicialmente foi construída uma bancada de testes para ser possível a realização dos testes do motor com o carburador original para a analise do seu consumo e da sua tração. De seguida, realizou-se a modificação do motor, removendo o carburador e instalando um sistema de injeção eletrónica, posteriormente configurado especificamente para o motor do UAS30. Finalmente depois da modificação e da operacionalização do motor, realizaram-se os testes em bancada do novo sistema, encerrando este projeto com a comparação dos testes do sistema de carburador com o sistema de injeção, avaliando a viabilidade desta solução e quantificando as melhorias introduzidas e procedeu-se à validação dos requisitos inicialmente definidos. |
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