Avaliação da produtividade de uma linha de pintura de veículos por meio de simulação e análise financeira

• Ano de defesa: 2016
• Autor(a) principal: Drevek, Paulo Roberto
• Orientador(a): Magatão, Leandro
• Banca de defesa: Magatão, Leandro, Cleto, Marcelo Gechele, Lüders, Ricardo
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Mwstrado em Engenharia Elétrica e Informática Industrial
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Automóveis - Fabricação - Paraná; Automóveis - Paraná; Automóveis - Projetos e construção; Indústria automobilística - Inovações tecnológicas; Indústria automobilística - Simulação por computador; Engenharia elétrica; Automobiles - Construction - Paraná; Automobiles - Paraná; Automobiles - Design and construction; Automobile industry and trade - Technological innovations; Automobile industry and trade - Computer simulation; Electric engineering
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE PRODUCAO::PESQUISA OPERACIONAL
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/3294

O presente trabalho avalia a possibilidade de aumento da produtividade de uma linha de pintura de veículos localizada na região de Curitiba-PR, Brasil. A linha de pintura estudada tem um total de 117 postos de trabalho, ou estações, onde 30 deles são postos de buffer produtivo. A linha é alimentada por dois modelos de veículos, os quais podem ser pintados em várias cores sólidas ou metálicas, de acordo com a demanda. Uma diferença significativa ocorre, entretanto, no tratamento destas pinturas. Um mix de produção (quantidade e sequenciamento) que envolve cabines de cores sólidas e cores metálicas compartilham a mesma linha. Além disso, cores metálicas requerem operações adicionais devido à aplicação de verniz após a pintura. Neste caso, os mesmos robôs executam tanto a pintura quanto a aplicação de verniz. Diferenças de tempos de processamento das cabines nos postos podem ter impacto de ociosidade ao longo da linha de pintura, fato avaliado no presente trabalho. Há também outras razões para a ociosidade, como retrabalhos e retoques de defeitos ao longo do processo, comportamento e condições de inicialização (warm-up) e as incertezas na alimentação da linha. Devido à incerteza mencionada isso faz com que ocorra impacto no rendimento e, consequentemente, perdas na capacidade de produção. Por meio do modelo de simulação, busca-se avaliar a viabilidade das alternativas de solução do problema. A abordagem utilizada, neste caso, é dupla: i) uma simulação a eventos discretos é realizada utilizando software SIMIO®, que identifica a formação de gargalos produtivos e permite sugerir condições para aumento da produtividade; e ii) uma análise de viabilidade econômicofinanceira é realizada no intuito de dimensionar os investimentos máximos, de acordo com critérios da empresa, para viabilizar os aumentos de produtividade indicados pela simulação a eventos discretos. Assim, enquanto o modelo de simulação tem como objetivo verificar como o processo é afetado por variações dos tempos de processamento nos postos, alimentação da linha, sequenciamento, retrabalhos, bem como a saída dos veículos pintados, a análise financeira indica se o aumento de produtividade sugerido é viável de ser implementado do ponto de vista de investimento necessário e retorno à companhia. Para o estudo de caso, a empresa forneceu dados de seis meses de operações da linha de pintura. Os resultados obtidos pela simulação sugerem a possibilidade de aumentos de produtividade de até 10% atuando-se em pontos específicos da linha (e.g., posto gargalo detectado). A análise financeira indica investimentos necessários para tal condição produtiva otimizada. Os resultados obtidos neste trabalho sugerem uma sistemática para avaliação da viabilidade de projetos no contexto da indústria automotiva.