Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1992 |
| Autor(a) principal: |
Silveira, Almanir |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18137/tde-28112024-171527/
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Resumo: |
Neste trabalho é apresentado um modelo microscópico e estocástico, denominado CONAL, para simulação em computador das principais alternativas viárias de conversão à esquerda para os veículos que se movimentam numa via de mão dupla. Os parâmetros de avaliação considerados no modelo são os tempos gastos e as distâncias percorridas pelos veículos numa rede constituída de seis trechos: a via de mão dupla e quatro outras vias de mão única (duas paralelas e duas perpendiculares à via de mão dupla) . O modelo considera que os cruzamentos com a via de mão dupla são semaforizados, e os demais operados com o sinal de \"Pare\" para uma das vias. É incluído no trabalho o embasamento teórico sobre a operação dos veículos e o desempenho do tráfego nas interseções semaforizadas e com sinal de \"Pare\" isoladas, bem como nos cruzamentos inseridos dentro de uma rede de tráfego com semáforos. São também apresentadas verificações teóricas e práticas da validade do CONAL, bem como exemplo de aplicação do modelo. |
