Análise dos procedimentos de projeto e desenvolvimento de método para determinação de custos de construção e operação de embarcações fluviais.

• Ano de defesa: 2001
• Autor(a) principal: Garcia, Hilton Aparecido
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Navios (Edificação); Ships (Building)
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3135/tde-19042024-082550/

Este trabalho inicia-se com uma breve revisão sobre os principais elementos de projeto e edificação do navio, que têm impacto no custo de construção e operação. Dentre esses elementos destacam-se as formas e linhas, devido sua interação com o sistema propulsivo, responsável pelo item de maior valor no custo total de uma viagem redonda. Levantam-se e apresentam-se índices de produtividade e custos sobre itens de construção, custos de maquinarias e índices de instalação, índices de custos indiretos e lucro utilizados por empresas construtoras de embarcações na região da Hidrovia Tietê-Paraná. A partir desses levantamentos, estabelece-se método matemático para determinação de custo de construção de embarcações fluviais. Levantam-se índices de custos de operação de veículos hidroviários de transporte de cargas e passageiros (passeio de curta distância), modos operacionais e instalações portuárias. A partir desses dados, estabelece-se método para cálculo dos vários itens de custos do transporte hidroviário, tempos viajando (em operação) e parado (espera, porto, docagens, reparo, outros) e o preço desse transporte (frete). A partir do modelo estabelecido, faz-se aplicação para dois casos comuns na região, um comboio típico do Rio Tietê, para transporte de grãos entre São Simão (GO) e Pederneiras (SP), e para um comboio areieiro, tão comum nos rios brasileiros. Analisa-se o impacto de cada item de custo no valor total por viagem redonda,propondo-se um controle mais adequado sobre eles, de modo a melhor gerenciar o sistema de transporte como um todo. Ao final são apresentadas as principais conclusões obtidas pela aplicação do método implantado, bem como recomendações para melhorias no projeto de embarcações, e dos componentes do sistema de transporte, as vias e os terminais.