Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1998 |
| Autor(a) principal: |
Feitosa, Marcelo Valente |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-14062024-183308/
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Resumo: |
Os problemas de partida a frio em motores movidos a etanol estão diretamente relacionados à baixa formação de vapores até o instante da liberação da centelha. Vários fatores influenciam esta baixa vaporização. Pelo estudo de parte da bibliografia publicada nos últimos 20 anos, verificou-se que o calor latente de vaporização do combustível é o fator mais importante no processo. A partir desta constatação, foi desenvolvido um modelo que prevê a fração de combustível vaporizado instantaneamente no interior do cilindro, a partir do conhecimento das diferenças de pressões observadas entre as condições de mistura formada apenas por ar, e mistura formada por ar e combustível. Foi também realizada a modelagem e simulação do processo de compressão de ar, considerando-se perdas de calor e massa dos gases contidos no interior do cilindro. As medições realizadas para uma temperatura ambiente de 15ºC indicaram que a fração de combustível vaporizado no interior do cilindro era insuficiente para a ignição da mistura, resultado comprovado no laboratório e previsto com bastante precisão pela simulação do processo. Como meio de realizar testes a baixas temperaturas, uma bancada experimental e câmara climatizada foram projetadas, para possibilitar testes de partida a frio para temperaturas de até - 10ºC |
