Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
1999 |
| Autor(a) principal: |
Pau, Felipe Soto |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/18/18135/tde-13062024-115925/
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Resumo: |
O combustível ideal para motores de ignição por centelha deve apresentar elevado índice de octano e elevado poder calorífico. Estas duas qualidades estão presentes no metano, combustível que normalmente se apresenta na fase gasosa nas condiçõesambiente, com baixa densidade, que dificulta o seu uso em lugares distantes de seu ponto de fornecimento. O etanol é um combustível líquido, em condições ambiente, que apresenta elevado índice de octano e baixo poder calorífico. A gasolinaapresenta elevado poder calorífico e baixo índice de octano. Este trabalho foi realizado visando aplicar misturas álcool-gasolina principalmente em situações onde o fornecimento da gasolina e de álcool é possível, mas com disponibilidadeslimitadas. O combustível usado é uma mistura de 50%, em volume de etanol hidratado, e 50% de gasolina fornecida nos postos brasileiros, a qual continha 22% de etanol anidro. Esta mistura proporcionou um combustível com poder calorífico e índice de octano intermediários. Realizou-se ensaios dinamométricos objetivando correlacionar os pontos de potência, momento de força e rendimento máximo com os parâmetros que governam esses fatores. Foram utilizados dois motores similares, porém comtaxas de compressão diferentes. Avaliou-se a influência da taxa de compressão, da razão ar-combustível, da carga de alimentação, da temperatura de refrigeração e do ponto de ignição no desempenho do motor. Todo o desenvolvimento prático foiamparado por um estudo teórico das transformações enérgicas processadas na câmara de combustão de motores de ignição por centelha. Obteve-se dados paramétricos que permitem ajustar um motor para uso da mistura que, na maioria dos regimes defuncionamento, terá um desempenho superior aos dois motores à álcool e à gasolina tomados como base. Isto é possível explorando-se as qualidades desejáveis de um combustível para uso em motores de ignição por centelha |
