Simulação hardware in the loop de um motor de combustão Flex.

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Maggio, André Vinícius Oliveira
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Automotive engine simulation; Automotive sensors and actuators; Biocombustíveis; Engine Control Unit (ECU); Flex-fuel engine; Geometria e modelagem computacional; Hardware in the loop simulation (HIL); Motor FLEX; Motores de combustão interna; Real Time simulation; Sensores e atuadores automotivos; Simulação; Simulação de motores automotivos; Simulação em tempo real; Simulação Hardware in the loop (HIL); Sistemas dinâmicos; Unidade de controle do motor (ECU)
• Link de acesso: http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3142/tde-22102019-102323/

No presente trabalho, foi desenvolvida uma simulação hardware in the loop (HIL) de um motor de combustão Flex, com a finalidade de auxiliar as fases de teste e de elaboração do sistema de controle utilizado no motor, chamado de ECU (Engine Control Unit). Para tanto, foi feito um trabalho de análise, otimização e implementação dos modelos que representam o motor de combustão Flex, assim como dos seus sensores e atuadores, com o intuito de viabilizar sua simulação em tempo real, permitindo a sua interação com a ECU. Foi utilizado como objeto de estudo o motor EA111 VHT (Very High Torque) 1.6l do veículo GOL total Flex 2008, a partir do qual foram conduzidos diversos testes em dinamômetro, com o intuito de identificar os parâmetros intrínsecos presentes nos modelos selecionados. A partir dos dados coletados foi feita a análise do desempenho dos modelos identificados, obedecendo métricas preestabelecidas, e os modelos foram implementados em ambiente LabCar, onde foi validada a simulação em tempo real, comparando-se os valores obtidos com os valores dos testes conduzidos no motor real. Obtendo como resultado final: uma simulação capaz de emular as características relevantes do motor interagindo em tempo real com a ECU.