Aplicação do método probabilístico na avaliação do derramamento de óleo de chatas-tanque.

• Ano de defesa: 2005
• Autor(a) principal: Vasconcellos, Luiz Alberto de
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
• Palavras-chave em Português: Chata; Flat; Navio tanque; Poluição do mar; Sea pollution; Tanker
• Link de acesso: https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3135/tde-10112023-110637/

Em 1995, através do regulamento 13F do anexo I da Marpol 73/78, a IMO adotou o método probabilístico para avaliação da capacidade de navios-tanque em minimizar a poluição devida à colisões e à encalhes. Esse critério foi desenvolvido a partir da análise de estatísticas de acidentes e de estudos sistemáticos com modelos. O método tem a capacidade de avaliar as expectativas de derramamento de óleo de projetos alternativos através do Índice de Prevenção à Poluição, índice esse que corresponde a um adimensional resultante de três parâmetros de vazamento de óleo; a probabilidade de vazamento nula, o vazamento médio e o vazamento extremo. O objetivo do trabalho proposto foi avaliar o emprego de diferentes arranjos internos de chatas-tanque de casco duplo. Para tanto, utilizaram-se chatas de quatro portes bruto distintos (700 TPB, 1400 TPB, 3.000 TPB e 5.000 TPB) sendo que, para cada porte bruto, variou-se sistematicamente a largura do costado duplo, a altura do fundo duplo, bem como o número de anteparas transversais e longitudinais. Por sua vez, para efetuar essa análise foi necessário desenvolver um programa capaz de automatizar o cálculo das diversas situações de colisão e encalhe definidas pelo conjunto de funções densidade de probabilidade relacionadas à localização longitudinal e vertical e à extensão tridimensional da avaria. Essas probabilidades, em conjunto com o cálculo dos volumes, permitem determinar as condições definidas pelas regras internacionais. O estudo realizado também permitiu verificar se os espaçamentos do duplo casco recomendados pelas normas da autoridade marítima ou pela Organização Marítima Internacional correspondem às únicas possibilidades existentes ou se, em função das características das chatas, outros arranjos satisfazem os requisitos de desempenho ambiental.