Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
Nascimento, Roberto Fogaça do |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8137/tde-18092024-120952/
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Resumo: |
Entre 1900 e 1960 o município de Caxias do Sul teve um notável crescimento econômico, se industrializando e se integrando à economia nacional. O enorme crescimento e mudança de perfil da economia local caxiense está relacionado com a implantação de obras de infraestrutura de transportes, pois sua produção era muito superior à capacidade de absorção de seu mercado interno. Três obras de infraestrutura de transportes se destacam: uma estrada com uma grande ponte, construída pelo governo estadual rio-grandense; um ramal ferroviário, construído no início pelo mesmo governo estadual e quase todo pelo capital internacional, sob concessão; e uma rodovia, construída pelo governo federal brasileiro. Os dados disponíveis de indicadores econômicos levam a evidências de que estrada, ponte, ferrovia e rodovia foram definidoras da potência subsequente da economia local caxiense e aumento de sua participação na economia estadual e nacional. E documentos demonstram que as obras de infraestrutura de transportes foram decididas em níveis superiores de governança estatal, derivadas de planejamento de âmbito estadual e nacional. |
