Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2012 |
| Autor(a) principal: |
Bortolini, Alexander |
| Orientador(a): |
Miguel, Letícia Fleck Fadel |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Palavras-chave em Inglês: |
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| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/253354
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Resumo: |
Este trabalho apresenta um estudo experimental dos níveis de acelerações às quais motoristas de composições veiculares de carga (CVC) estão expostos durante a operação deste veiculo. As medições foram realizadas com um caminhão 6X4, ao qual foi acoplado um semirreboque graneleiro carregado durante a primeira coleta de dados e vazio para segunda. Estes testes foram realizados em uma série de pistas especiais e também em vias públicas, sendo cada ensaio realizado com dois motoristas diferentes. As acelerações obtidas nestas medições foram comparadas com os limites fornecidos na norma ISO 2631-1 (1997), constatando-se que os níveis de acelerações que os motoristas destas composições estão expostos, apresentam níveis de aceleração RMS e VDV acima dos limites recomendados pela referida norma para a maioria das situações analisadas. Limites aceitáveis dentro dos padrões estabelecidos pela ISO 2631 (1997) só foram encontrados quando os motoristas trafegaram em uma pista de asfalto em perfeitas condições. |
