Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2024 |
Autor(a) principal: |
Menezes, Andressa Valentin de |
Orientador(a): |
Campos, Heleniza Ávila |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Palavras-chave em Inglês: |
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Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/10183/280609
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Resumo: |
A urbanização contemporânea produz espaços cada vez mais complexos e extensos, demandando a existência de vias capazes de conectar esses territórios longínquos. Entretanto, infraestruturas de transporte desta magnitude são projetadas na escala regional e com frequência minimizam ou anulam o olhar para a escala local, onde acabam produzindo barreiras e rupturas no tecido urbano e na organização espacial. Com vista nisso, a pesquisa se propõe a entender qual a participação das estruturas viárias de integração regional na fragmentação socioespacial do território de uma cidade não polo e quais os efeitos desse fenômeno nas dinâmicas intraurbanas. Para tanto, tem-se como objeto de estudo a rodovia federal BR-116 e a linha de trem metropolitano na cidade de Sapucaia do Sul, localizada no centro do eixo estratégico formado entre as cidades de Porto Alegre e Novo Hamburgo, duas centralidades da Região Metropolitana de Porto Alegre. O estudo de caso, de caráter primariamente quantitativo, observou que ambas as vias ocasionam o efeito barreira que contribui para a fragmentação socioespacial na cidade, apresentando diferenciações na acessibilidade, morfologia e no uso e ocupação do solo em lados opostos dos eixos viários. Com isso, é reiterada a importância do planejamento urbano integrado entre cidades que constituem um espaço metropolitano conurbado, e a necessidade de observar os territórios para além dos polos regionais. |