Comportamento mecânico de uma mistura de solo arenoso e material fresado asfáltico com adição de cimento e fibras

• Ano de defesa: 2020
• Autor(a) principal: Menger, Estéfano da Silva
• Orientador(a): Festugato, Lucas
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Pavimentos; Solo : Melhoramento; Rodovias : Manutenção; Misturas asfálticas; Cimento portland
• Palavras-chave em Inglês: Reclaimed asphalt pavement; Soil improvement; Portland cement and fibers; Simple shear tests
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/218243

Nos métodos comumente utilizados de restauração e reabilitação de rodovias inclui-se o processo de fresagem na maior parte deles. Este processo compreende a retirada de qualquer porção danificada e possibilita, posteriormente, a colocação de um novo revestimento. Este processo gera o chamado material fresado asfáltico, que, apesar das inúmeras maneiras de reutilização, acaba por ser subutilizado ou mesmo descartado. Tendo em vista que este material é, portanto, um rejeito, expandiu-se reiteradamente o conhecimento tecnológico deste a fim de diminuir os impactos econômicos e ambientes com a reintegração do material à construção de novas rodovias e ao reparo de rodovias já existentes. Apresenta-se então a alternativa de melhorar as condições de solos naturais com a inclusão de novos elementos, e com a inclusão do material fresado asfáltico, verificar a viabilidade da reinclusão deste material como, por exemplo, na camada de subleito. Neste trabalho, foi avaliado o melhoramento da mistura de solo arenoso fino, cimento Portland e material fresado asfáltico quando da inclusão de fibras, expandindo pesquisas anteriores nas possibilidades de reutilização deste rejeito. O programa experimental estabelecido nesta pesquisa teve o objetivo de avaliar o comportamento mecânico desta mistura, foram feitas amostras de 70% de areia de Osório e 30% material fresado asfáltico, acrescidos de cimento Portland nos teores 3%, 5%, 7% e 9%, e a inclusão de 0,5% de fibras nos pesos específicos secos de 16,4 kN/m³ 17,2 kN/m³ e 18,0 kN/m³. Foram realizados ensaios de resistência não confinada, velocidade de onda, durabilidade à ciclos de molhagem/secagem e ensaios simple shear monotônicos e cíclicos. Os resultados confirmaram a possibilidade de reintegração do material na construção e reparo de rodovias, de acordo com os critérios de projeto. E, em linhas gerais, percebeu-se um acréscimo relevante das resistências encontradas, concomitante a um decréscimo do módulo de rigidez ao cisalhamento, além da adequação esperada do parâmetro porosidade / teor volumétrico de cimento na dosagem e a diminuição da perda de massa nos ensaios de durabilidade.