Ensaios em economia urbana e transportes

• Ano de defesa: 2023
• Autor(a) principal: Oliveira, Marianne Costa
• Orientador(a): Pôrto Júnior, Sabino da Silva
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Palavras-chave em Português: Crescimento econômico; Infraestrutura de transporte; Integração regional
• Palavras-chave em Inglês: Transport infrastructure; Railways; Economic growth; Synthetic control; EGC
• Link de acesso: http://hdl.handle.net/10183/262738

Vários são os esforços realizados na literatura na tentativa de encontrar os mecanismos que levam, em última instância, ao crescimento econômico. Dentro desse amplo universo de estudos, se destaca o investimento em infraestrutura e, em especial, a infraestrutura de transportes como uma forte sugestão de política pública a ser adotada pelos policy makers como estratégia para impulsionar o desenvolvimento econômico de determinada região. Historicamente, as políticas voltadas para a infraestrutura de transporte não ocorreram de maneira homogênea ao longo do território brasileiro, ou seja, enquanto as regiões sul e sudeste se beneficiaram com a ampliação de suas estruturas de transportes, regiões como norte e nordeste se distanciaram destas na dotação desses recursos. No entanto, a partir do ano de 2008, ações do Governo Federal voltadas para a melhoria da logística de transporte nacional vêm atendendo, intencionalmente ou não, regiões como o Norte e o Nordeste do país, a exemplo da Ferrovia Norte Sul e da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL). Nesse sentido, foram realizadas análises de impacto e de cenários de previsão dos efeitos dos respectivos empreendimentos de transportes sobre as regiões atendidas. No primeiro caso, realizou-se a avaliação do impacto da ferrovia Norte Sul sobre o nível de emprego formal e a renda dos municípios afetados pela intervenção utilizando, para tanto, a metodologia de inferência causal denominada controle sintético. No segundo caso, com o auxílio do método de Equilíbrio Geral Computável, foram criados cenários para mensurar os possíveis efeitos macroeconômicos e microeconômicos que a FIOL pode promover sobre a economia baiana, uma vez que, a mesma ainda não se encontra em operação. Por fim, com o auxílio de um modelo de Vetores Auto-Regressivos (VAR) investigou-se a relação dos gastos públicos em infraestruturas de transporte, energia e comunicação com o PIB per capita das regiões Sul e Nordeste do Brasil.