| Resumo: |
Na atualidade Aeroportos vêm sendo compreendidos não mais como somente locais destinados ao fluxo de aeronaves, passageiros e cargas, passaram a assumir papéis mais complexos e relevantes face às novas demandas socioeconômicas, de agilidade, acessibilidade e conectividade induzidas pela modernização e suas repercussões na dinâmica das cidades e regiões onde estão inseridas. Os novos papéis e dimensões dos Aeroportos vem acarretando mudanças significativas na relação que estabelecem com seus entornos, Cidades e Regiões de influência, passando a demandar dos seus Operadores e dos Gestores das Cidades a capacidade de idealizar e viabilizar novos arranjos territoriais, políticas públicas urbanas mais eficientes, legislações urbanas e aeronáuticas que sejam capazes de harmonizar todos os atores e interesses impactados pela infraestrutura em diversas escalas (municipal, estadual, regional, federal e internacional). Considerando que os Aeroportos podem exercer potencial indutor de desenvolvimento urbano e regional, a presente dissertação percorre a análise de modelos internacionais de Desenvolvimento Urbano Centrado em Aeroportos, apontando suas principais características, fragilidades e potencialidades, abordando em particular manifestações espaciais tais como: Aeroporto-‐Indústria, Aeroporto-‐Cidade, Aerotrópolis e Corredor-‐Aeroporto. No âmbito local, foram analisados exemplos brasileiros de três portes e vocações diferentes, localizados na Macrometrópole Paulista, com a finalidade de verificar o que dos exemplos internacionais se poderia aproveitar em benefício de uma gestão urbana e da infraestrutura mais sintonizada com a otimização do uso dos Aeroportos como elementos de indução e promoção de desenvolvimento urbano, social e econômico para as cidades e regiões onde estão instalados. |
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