Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2020 |
| Autor(a) principal: |
Araújo, Túlio Begena |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Estadual Paulista (Unesp)
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
http://hdl.handle.net/11449/191639
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Resumo: |
Nesse trabalho foram avaliadas as possibilidades de substituição do diesel fóssil por óleo de palma e por blendas binárias e ternárias formadas por diesel, óleo de palma e etanol. Propriedades de excesso desses sistemas foram estudadas com técnicas de espectroscopia no infravermelho, análises térmicas e reológicas, identificando alterações nas interações intermoleculares entre os compostos. A espectroscopia no infravermelho foi efetuada pelo método de reflectância total atenuada. Os espectros obtidos foram analisados em relação ao deslocamento da banda atribuída ao grupo carbonila e à evolução da área da mesma banda em relação à composição das blendas. A condutividade térmica foi medida entre 303,15 K e 318 K usando-se um analisador térmico com sensor de agulha única, que tem seu funcionamento baseado no método do fio quente. Usando-se um viscosímetro programável, foi medida a viscosidade de cada amostra, de 303,15 K até 318,15 K, e seus respectivos comportamentos reológicos foram determinados. A viscosidade, a condutividade térmica e a absorção no infravermelho foram estudadas em termos de valores absolutos e valores de excesso. Além disso, a miscibilidade e a temperatura de gelificação das bandas foram analisadas de 288,15 K até 328,15 K. Nessas mesmas temperaturas, alguns aditivos foram testados com o óleo de palma, visando diminuir a temperatura que o mesmo começa gelificar. Os resultados das técnicas de infravermelho e de reometria evidenciaram a diferença nas interações intermoleculares entre os compostos puros e as blendas. Por fim, cinco blendas apresentaram valores adequados de viscosidade para serem usadas em motores de compressão por ignição sem mudanças no mesmo. Dessas cinco, três foram verificadas como totalmente líquidas e sem separação de fases à temperatura mínima analisada de 288,15 K, sendo opções viáveis para diminuir o consumo de diesel fósseis em motores em até 30%. |
