Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
Fernandes, Danilo Zanucoli [UNESP] |
| Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Estadual Paulista (Unesp)
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://hdl.handle.net/11449/260130
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Resumo: |
A produção de etanol combustível a partir da cana-de-açúcar demanda elevado consumo de óleo diesel, um combustível fóssil derivado de petróleo, especialmente na etapa de corte, carregamento e transporte (CCT). Essa fase envolve o uso intensivo de colhedoras, caminhões, pulverizadores e tratores responsáveis pelo movimento dos transbordos nos canaviais, elementos cruciais para a colheita mecanizada. Como resposta aos desafios ambientais, algumas usinas têm implementado sistemas inovadores que substituem os tratores e vagões tradicionais por caminhões autônomos no transbordo. Este estudo avaliou os impactos ambientais dessa mudança, com foco nas emissões de gases de efeito estufa (GEEs), comparando o sistema de transbordo tradicional com o sistema de caminhões autônomos. Utilizando os métodos de Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) IPCC 2013 e EDIP 2003, os resultados revelaram reduções expressivas nas emissões de GEEs em todos os cenários analisados. Os achados destacam o potencial dos caminhões autônomos como alternativa sustentável para a mitigação de impactos ambientais na colheita mecanizada da cana-de-açúcar. |
