Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2015 |
| Autor(a) principal: |
Cavalcanti, Clarissa de Oliveira
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| Orientador(a): |
Fernandes, Valdir
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| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Positivo
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação em Gestão Ambiental
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| Departamento: |
Pós-Graduação
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Área do conhecimento CNPq: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.cruzeirodosul.edu.br/handle/123456789/2465
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Resumo: |
Como parte dos preparativos para sediar a Copa do Mundo da FIFA de 2014, em todo o Brasil foram propostas obras de mobilidade urbana, estádios e desenvolvimento turístico, cujo fomento está relacionado a instituições financeiras como a Caixa Econômica Federal (CAIXA), o Banco do Nordeste do Brasil (BNB) e o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Em Curitiba e Região Metropolitana, obras de mobilidade para aquele evento esportivo foram financiadas com recursos do Fundo de Garantia por Tempo de Serviço (FGTS). O acompanhamento desses empreendimentos é realizado pela CAIXA e considera as questões relativas à razoabilidade de custos, licenciamento ambiental, compatibilidade e funcionalidade; contudo, não avalia a sua contribuição para a sustentabilidade. Assim, o objetivo deste estudo é construir um roteiro para avaliação de sustentabilidade de projetos de mobilidade urbana. A metodologia proposta envolve técnicas de seleção de indicadores, e a criação de um roteiro fundamentado em indicadores de sustentabilidade para avaliação de projetos daquela natureza. Além disso, propõe-se um Índice de Sustentabilidade de Projetos de Mobilidade Urbana (ISPMU) para sintetizar a avaliação proposta, testada em alguns empreendimentos de mobilidade urbana financiados pela CAIXA na Região Metropolitana de Curitiba (RMC). As informações para avaliação destes empreendimentos contemplam aspectos ambientais, sociais e econômicos de sua concepção e implantação. As fontes de dados foram a CAIXA, de forma direta, e o Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (IPPUC) e a Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba (COMEC), de forma indireta. A pesquisa resultou em um roteiro de avaliação composto de 17 indicadores de sustentabilidade, agrupados de acordo com a sua predominância em relação às dimensões ambiental, social e econômica. A aplicação do roteiro aos projetos da RMC resultou em valores para o ISPMU entre 43% e 75%, segundo a escala proposta para o índice, cujo limite superior é igual a 100%. Os resultados obtidos sugerem a incorporação do roteiro proposto aos processos de contratação e acompanhamento de empreendimentos de mobilidade urbana, de forma a direcioná-los ao desenvolvimento sustentável. |
