Estradas florestais: caracterização geotécnica e comportamento mecânico de solos e misturas solo-grits, cargas de tráfego e seus efeitos

• Ano de defesa: 2006
• Autor(a) principal: Sant'anna, Giovani Levi
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Viçosa; BR; Manejo Florestal; Meio Ambiente e Conservação da Natureza; Silvicultura; Tecnologia e Utilização de; Doutorado em Ciência Florestal; UFV
• Palavras-chave em Português: Estradas florestais; Comportamento mecânico; Cargas de tráfego; Caracterização geotécnica; Forest roads; Mechanical behavior; Traffic loads; Geotechnical characterization; CNPQ::CIENCIAS AGRARIAS::RECURSOS FLORESTAIS E ENGENHARIA FLORESTAL::MANEJO FLORESTAL
• Link de acesso: http://locus.ufv.br/handle/123456789/557

A crescente mecanização e o aumento da produção da indústria florestal têm exigido veículos mais rápidos e mais especializados mecanicamente para se adaptarem às condições topográficas do local e para atender ás exigências do setor de engenharia florestal com relação ao transporte de madeira. O uso de veículos extra pesados no transporte de madeira impõe um alto nível de tensão, bem como duração da aplicação de carga variável, freqüência e magnitude das camadas do pavimento, que geralmente apresentam um baixo padrão construtivo, associado com mudanças severas nas condições climáticas, produzindo um alto grau de deformação e, consequentemente, danos graves nas estruturas do pavimento de estradas florestais. Portanto, é obrigatório o desenvolvimento de pesquisas de laboratório para o estudo do comportamento estático e dinâmico dos materiais de engenharia de estrada para reproduzir as condições de campo. Esta pesquisa é direcionada para a determinação da deformação permanente de dois solos da cidade de Ipatinga- MG, usando amostras de solos compactadas no esforço de compactação Proctor normal e modificada em diferentes teores de umidade e testado sob condições de carga triaxial repetida. Este aparato do teste triaxial também foi aplicado no estudo da tensão desvio na resposta resiliente de três solos e de suas misturas com o resíduo da indústria de celulose chamado grits. Outros tópicos também foram estudados, como a durabilidade das misturas, danos à estrutura do pavimento causados por diferentes configurações de eixos, efeito da adição de grits na classificação MCT do solo e revisão bibliográfica sobre os defeitos das estradas florestais. Concluindo, observa-se o seguinte: (i) as deformações permanentes dos solos são fortemente influenciadas pelo teor de umidade com relação a ambas as energias de compactação empregadas; (ii) os módulos resilientes dos solos e de suas misturas são dependentes da tensão desvio; (iii) a classificação das misturas seguindo os procedimentos MCT mostrou que todas as misturas testadas, à exceção da Cenibra rosa, apresentaram uma perda de massa maior do que aquelas apresentadas pelos solos em seu estado natural, quando do teste de imersão; (iv) a adição do Grits ao solo aumentou sua durabilidade como material de construção de estrada e, (v) o eixo tandem duplo causou menor nível de danos à estrutura do pavimento.