Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2018 |
| Autor(a) principal: |
Furukava, Camila |
| Orientador(a): |
Bentes Sobrinha, Maria Dulce Picanço |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Tese
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Área do conhecimento CNPq: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.ufrn.br/jspui/handle/123456789/26385
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Resumo: |
A presente tese aborda o tema dos atributos socioambientais das zonas de proteção ambiental que afetam e são afetados por projetos rodoviários inseridos em dinâmicas metropolitanas. A motivação pelo referido tema se colocou a partir da observação de recorrentes ocupações nas Zonas de Proteção Ambiental – ZPA, por projetos rodoviários que implicaram na supressão de atributos socioambientais relevantes. Mais precisamente, identificou-se na década de 2000 que a ZPA 9, localizada na Zona Norte de Natal, no Rio Grande do Norte, ao recepcionar frações do projeto rodoviário da Av. Moema Tinoco da Cunha Lima, com incidência metropolitana, gerou diversos conflitos socioambientais possíveis de comprometer os objetivos de sua proteção. Diante dessa problemática, questionou-se como os atributos socioambientais foram considerados em instrumentos de planejamento urbano e em projetos rodoviários que tiveram algum tipo de incidência sobre zonas de proteção ambiental? Admitiu-se como pressuposto que, embora se verificassem avanços na proteção de ZPAs no âmbito do planejamento territorial, os atributos socioambientais de tais Zonas eram desconsiderados quanto a sua dimensão urbanística, não sendo reconhecidas nem as suas especificidades no nível do projeto rodoviário, nem os seus respectivos efeitos no processo de transformações socioespaciais impulsionados pelo referido projeto. Isso resultava no comprometimento dos objetivos de proteção das ZPAs e no êxito da implementação dos projetos de mobilidade urbana. Considerando o exposto, o objeto de estudo que norteia a presente tese é delimitado pelos atributos socioambientais da ZPA9 relacionados ao traçado do projeto rodoviário, ao marco legal e à dinâmica urbana. O objetivo é compreender a abordagem dos atributos socioambientais da ZPA 9 no projeto rodoviário da Av. Moema Tinoco, a partir da dimensão urbanística do projeto rodoviário, legislação urbana e ambiental e transformações no uso e ocupação do solo da ZPA 9. No campo teórico-metodológico, são referências os estudos de Raquel Tardin (2008), como suporte na categorização dos atributos socioambientais, e Jan Gehl (2013) na categorização do projeto rodoviário quanto a sua dimensão humana. Ambos analisam o espaço a partir da relação homem/natureza. Foi evidenciado que as bases e os objetivos de elaboração da ZPA e do projeto rodoviário são incompatíveis e contraditórias entre si e demandam um trabalho de articulação, inexpressivo historicamente no campo legal e da gestão urbana no Brasil. Além disto, a ausência de consideração dessas estruturas como sistemas integrados na produção do espaço urbano, à luz da função socioambiental da propriedade, geraram diversos conflitos identificados de maneiras distintas na fase de concepção, implantação e consolidação do projeto rodoviário. Esse descompasso remeteu recorrentemente a fragilização dos espaços ambientais para inserção de rodovias com um padrão tipológico único, que não dialogou com o entorno socioambiental, o que acabou por descaracterizar os espaços ambientais e por comprometer o funcionamento do próprio projeto rodoviário. |
