| Ano de defesa: |
2021 |
| Autor(a) principal: |
Câmara, Railton Rawlyson Dantas |
| Orientador(a): |
Costa, Yuri Daniel Jatobá |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal do Rio Grande do Norte
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| Programa de Pós-Graduação: |
PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.ufrn.br/handle/123456789/46892
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| Resumo: |
As pontes integrais e semi-integrais são opções para substituir as pontes convencionais, que rotineiramente apresentam problemas associados às juntas de dilatação e aparelhos de apoio. Entretanto, os deslocamentos laterais cíclicos da superestrutura, induzidos por variações de temperatura, levam a uma complexa interação entre o aterro e o encontro de uma ponte integral ou semi-integral, o que demanda estudos aprofundados sobre o comportamento destas pontes. Nesta pesquisa, o Método dos Elementos Discretos (MED) foi utilizado na construção de um modelo computacional com o uso do software Rocky da ESSS, com o objetivo de investigar a resposta de um aterro granular aos deslocamentos cíclicos do encontro de uma ponte semiintegral localizada no Texas, EUA. Com o intuito de levar as tensões e deformações no modelo numérico proposto ao mesmo nível das tensões e deformações desenvolvidas no encontro da ponte investigada em campo, as simulações numéricas foram conduzidas com aceleração gravitacional igual a 3 g. A sequência cíclica de deslocamentos laterais impostos foi escolhida de modo a simular a conclusão da ponte no verão. A magnitude dos deslocamentos laterais prescritos, de ± 5 mm, foi selecionada para representar a resposta cíclica anual da ponte. Os resultados indicaram um aumento do coeficiente de empuxo lateral na face do encontro e dos recalques na superfície do aterro com os ciclos. Verificou-se uma boa concordância dos resultados obtidos no presente trabalho com resultados de simulações feitas com o Método dos Elementos Finitos (MEF) para a mesma ponte. Análises paramétricas com o MED foram realizadas para investigar a influência da amplitude do deslocamento lateral do encontro, da estação de conclusão da construção da ponte e do tipo de movimentação do encontro. Constatou-se que variações da amplitude do deslocamento lateral e do tipo de movimentação do encontro influenciaram consideravelmente os empuxos laterais na parede do encontro e os deslocamentos verticais no solo de aterro, enquanto que variações do período de conclusão de ponte tiveram pouca influência nos resultados. |
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