Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2016 |
| Autor(a) principal: |
Chovert, Angel Domínguez |
| Orientador(a): |
Alonso, Marcelo Félix |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
|
| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Pelotas
|
| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação em Meteorologia
|
| Departamento: |
Faculdade de Meteorologia
|
| País: |
Brasil
|
| Palavras-chave em Português: |
|
| Área do conhecimento CNPq: |
|
| Link de acesso: |
http://repositorio.ufpel.edu.br/handle/prefix/3462
|
Resumo: |
Vários setores econômicos do Brasil passaram por um grande processo de desenvolvimento e transformação nos últimos anos, mesmo com a atual frenagem da economia nacional. Como consequência direta desse desenvolvimento, se produz, em muitos dos casos, um aumento da contaminação ambiental. Um dos setores de maior crescimento e que influi fortemente nesta contaminação, especificamente na poluição atmosférica, é o de transporte; apesar disso os estudos realizados no Brasil são insuficientes para conhecer o comportamento futuro da poluição associada este setor, o que permitiria tomar medidas de controle e mitigação importantes no contexto da gestão ambiental por parte dos tomadores de decisão. Neste trabalho se faz um estudo numérico do impacto da evolução da frota veicular na qualidade do ar na Região Metropolitana de Porto Alegre (RMPA). Utilizou-se o sistema de modelagem CCATT-BRAMS (Coupled Aerosol and Tracer Transport model to the Brazilian Development on the Regional Atmospheric Modelling System) para realizar as simulações, e a ferramenta PREP-CHEM-SRC (Preprocessor of trace gas and aerosol emission fields for regional and global atmospheric chemistry models) para obter inventários de emissão que serviram de dados de entrada no modelo. Com a finalidade de complementar a informação global de emissão, criaram-se cenários associados à evolução da frota veicular até o ano de 2030 na região de estudo utilizando a ferramenta LEAP (Long range Energy Alternatives Planning System), com a que se processou informação vinculada com a frota total circulante e novos licenciamentos na RMPA, além dos fatores de emissão e intensidade de uso das diferentes categorias de veículos. Os resultados mostraram uma diminuição das emissões veiculares totais em 2030 com relação ao ano base 2009, muito por conta de mudanças de tecnologia e o estabelecimento de políticas de regulamentação da emissão associada à combustão incompleta dos veículos brasileiros. Para as emissões de CO associadas à estimativa pessimista da frota a diminuição no período mencionado foi de 4,7 %, já para os NOx e os HCNM a diminuição foi de 61,3 % e 34,6 % respectivamente. Essa diminuição nas emissões provocou, segundo o resultado da comparação entre as simulações realizadas, uma diminuição nas concentrações médias dos NOx estimadas para o ano de 2030 (diminuição que varia entre 40 % e 60 % em relação ao ano base) e um aumento das concentrações médias de O3 no horário da noite e pela manhã (de até 40 %) assim como uma diminuição para essa espécie no horário da tarde e começo da noite (de até 20 %). Foi possível observar também a influência da diminuição das emissões na RMPA sobre as concentrações registradas de O3 e dos NOx nas áreas circunvizinhas, evidenciando o forte impacto dos grandes centros urbanos em municípios e áreas rurais vizinhas. |
