Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2019 |
| Autor(a) principal: |
MELO, Leonardo de Andrade |
| Orientador(a): |
SAMPAIO, Gustavo Ramos |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Pernambuco
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pos Graduacao em Economia
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/34161
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Resumo: |
Esse trabalho busca analisar como a lei que estabelece a obrigatoriedade da iluminação diurna dos veículos influencia no número de acidentes em rodovias federais brasileiras. A identificação causal se aproveita do fato de que os municípios são afetados pela lei durante o dia, mas não durante a noite. Isso permite utilizar os municípios no período noturno como contrafatual dos mesmos municípios no período diurno, quando a lei tem aplicabilidade. O método de diferenças-em-diferenças é aplicado utilizando dados de acidentes em rodovias federais rurais de mão-dupla antes e após a implementação da política. Verificou-se que o número de acidentes e o número de pessoas feridas em acidentes nessas rodovias teve diminuição e que esse resultado é direcionado principalmente pelas regiões Nordeste e Sul do país. As regiões Centro-Oeste e Sul são responsáveis por uma redução do número de mortes nessas mesmas estradas. Observou-se ainda que o resultado não surge imediatamente após a lei entrar em vigor, pois a mesma requer um período de aprendizado e criação de hábito, com seu cumprimento sendo incentivado pela imposição do mecanismo de infrações de trânsito. Finalmente, após o período de redução, constata-se um retorno ao patamar habitual de acidentes, caracterizando um efeito de médio prazo temporário. |
