Conversor modular multinível aplicado a sistema híbrido de armazenamento de energia

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: Pinto, Jonathan Hunder Dutra Gherard
• Orientador(a): Ferreira, André Augusto
• Banca de defesa: Marafão, Fernando Pinhabel , Oliveira, Janaina Gonçalves de , Rodrigues, Márcio do Carmo Barbosa Poncilio , Silva, Leandro Rodrigues Manso
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF)
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-graduação em Engenharia Elétrica
• Departamento: Faculdade de Engenharia
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Baterias eletroquímicas; Conversor modular multinível; Frenagem re-generativa; Gestão de múltiplas fontes; Sistema híbrido de armazenamento de energia; Supercapacitores; Veículos elétricos; Electrochemical batteries; Modular multilevel converter; Regenerative bra-king; Management of multiple sources; Hybrid system energy storage; Supercapacitors; Electric vehicles
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA
• Link de acesso: https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/6501

Este trabalho tem como contribuição o desenvolvimento de uma estratégia de equa-lização das tensões em um conversor multinível modular, como parte integrante de um sistema híbrido de armazenamento de energia. O conversor modular multinível realiza a conexão em série de módulos supercapacitores, o que possibilita aumentar a ten-são sem prejudicar a transferência rápida de energia. Em relação à outras topologias, este trabalho permite reduzir a quantidade, volume e massa do elemento magnético da estrutura do conversor. Um banco de baterias de íons de lítio também integra o sistema por intermédio de um conversor estático. Como é a fonte de maior densidade de energia, fornece a potência média requerida pelo carga. A associação com uma fonte de transferência rápida de energia permite aumentar o desempenho dinâmico, a eficiência energética e a vida útil da bateria. Com efeito, tem-se um sistema híbrido de armazenamento de energia que requer estratégias de gestão para múltiplas fontes de suprimento. Os resultados simulados considerando a estimativa da demanda de po-tência de um protótipo de veículo elétrico, são adequados e propiciam os fundamentos necessários para a construção de um protótipo.