Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2019 |
| Autor(a) principal: |
Paula Neto, Walter Alves de
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| Orientador(a): |
Jesus, Ronaldo Pereira de
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| Banca de defesa: |
Carrara, Angelo Alves
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Maia, Andréa Casa Nova
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| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Juiz de Fora (UFJF)
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-graduação em História
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| Departamento: |
ICH – Instituto de Ciências Humanas
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Área do conhecimento CNPq: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.ufjf.br/jspui/handle/ufjf/12144
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Resumo: |
A Companhia Estrada de Ferro Leopoldina foi inaugurada em 1872, com o objetivo de conectar a Zona da Mata mineira ao ramal da Estrada de Ferro Pedro II na divisa entre as províncias do Rio de Janeiro e Minas Gerais, facilitando o escoamento do café produzido na região. A partir do exposto, propomos a análise das relações estabelecidas entre as diversas personagens que atuaram na expansão dos ramais, como membros da companhia e as lideranças políticas das localidades atendidas pelos trilhos, discutindo questões sobre as relações de poder existentes entre estes agentes no processo de expansão da malha ferroviária da Leopoldina pelo território da Zona da Mata. Para tal, lançamos mão de documentos oficiais dos governos provincial e imperial, como os produzidos pelo Ministério de Agricultura, Comércio e Obras Públicas; pelos Presidentes de Província, Atas e Anais da Assembleia Legislativa Provincial de Minas Gerais e jornais oriundos das províncias mineira e fluminense. Assim, foi possível concluir a presença de disputas políticas no processo de expansão da ferrovia e também a estreita ligação entre a empresa e a produção cafeeira na região da Zona da Mata durante a década de 1870. |
