Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2021 |
| Autor(a) principal: |
FARIA, Bruno de Castro
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| Orientador(a): |
LIMA, Renato da Silva
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| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Universidade Federal de Itajubá
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| Programa de Pós-Graduação: |
Programa de Pós-Graduação: Mestrado - Engenharia de Produção
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| Departamento: |
IEPG - Instituto de Engenharia de Produção e Gestão
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| País: |
Brasil
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| Palavras-chave em Português: |
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| Área do conhecimento CNPq: |
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| Link de acesso: |
https://repositorio.unifei.edu.br/jspui/handle/123456789/2802
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Resumo: |
Com o avanço das tecnologias e a difusão da internet no mundo, houve uma forte expansão das negociações realizadas por meio do comércio eletrônico em todos os âmbitos. Consequentemente, surge um crescimento no fluxo das operações logísticas que são responsáveis pela entrega de produtos adquiridos por este meio, fazendo com que apareçam problemas relacionados ao transporte dessas mercadorias. Dentre os problemas de transporte acarretados na última etapa da cadeia de distribuição, conhecida como última milha, ou last mile, pode-se destacar: falha na entrega de produtos, viagens excessivas, alto custo de operação, mal dimensionamento dos recursos de transporte, etc. Logo, pesquisas na área avaliam possibilidades que amenizem estas dificuldades na distribuição de cargas para que as operações logísticas sejam mais eficientes e ofereçam um bom nível de serviço a seus usuários. Uma alternativa que vem sendo utilizada em diferentes regiões do mundo para este fim são os pontos de coleta e entrega, que são estações onde os clientes retiram seus produtos adquiridos pela internet por conta própria. Os pontos de coleta e entrega (PCE’s) podem ser automatizados, conhecidos como Delivery Lockers (DL), ou não. A literatura indica que uma das dificuldades encontradas para instalação de DL’s é saber definir qual a localização que melhor irá anteder aos consumidores de cada região específica. Portanto, o presente trabalho teve como objetivo propor localizações adequadas para instalação de DL’s em uma cidade mineira de porte médio, bem como analisar quais são os fatores de maior influência para a utilização destes dispositivos de acordo com a opinião do consumidor local. Foram observados que o horário de funcionamento, distância de regiões centrais e a segurança destas operações são os principais fatores apontados pelos consumidores. Um modelo matemático multicritério baseado no método AHP foi desenvolvido para auxiliar na escolha dos estabelecimentos que melhor atenderiam aos critérios avaliados. Concluiu-se que diversos cenários podem satisfazer o problema, entretanto aqueles que apresentaram alternativas que são localizadas em regiões centrais ou em pequenos centros comerciais foram preferidas pelo modelo. Os estabelecimentos que funcionam fora dos horários convencionais, como supermercados e hipermercados foram destaques positivos nos cenários analisados, diferente das agências bancárias, que não apresentaram bons resultados devido suas limitações de espaço e horários. Por fim, nota-se que a utilização de DL’s também é válida para cidades de porte médio, entretanto, para que isto funcione de maneira eficaz, é ideal que os usuários do e-commerce tenham conhecimento dos benefícios que esta prática pode trazer, tanto em termos financeiros, quanto operacionais. |
