[en] ANALYSIS OF THE VLT CARIOCA PROJECT VIA REAL OPTIONS EVALUATING THE RETURN TO THE WINNER OF THE BID AND THE IMPACT OF GOVERNMENT INCENTIVES

• Ano de defesa: 2018
• Autor(a) principal: ANDREW DE JESUS FREITAS SILVA
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: MAXWELL
• Palavras-chave em Português: [pt] MOVIMENTO GEOMETRICO BROWNIANO; [pt] VEICULO LEVE SOBRE TRILHOS; [pt] TEORIA DAS OPCOES REAIS; [en] GEOMETRIC BROWNIAN MOTION; [en] LIGHT RAIL; [en] REAL OPTION THEORY
• Link de acesso: https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=34203&idi=1; https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=34203&idi=2; http://doi.org/10.17771/PUCRio.acad.34203

[pt] A escolha da cidade do Rio de Janeiro como sede da Olimpíada de 2016 trouxe a necessidade de realização de diversos projetos de infraestrutura de transportes. Um destes projetos envolveu a revitalização da zona portuária, conhecido como Projeto Porto Maravilha, e entre as melhorias projetadas estava a implantação de um novo modal de transportes sobre trilhos, o VLT Carioca. Este trabalho analisa o projeto em regime de parceria público-privada do VLT Carioca na zona portuária da cidade do Rio de Janeiro através da teoria de opções reais. O objetivo do estudo é determinar o retorno esperado do projeto para o consórcio vencedor da licitação, analisar o impacto dos incentivos governamentais para o parceiro privado e os custos totais do projeto para o Estado. A demanda estocástica é modelada por meio do movimento geométrico browniano (MGB), e os resultados indicam que o projeto tem um retorno relativamente pequeno em relação ao investimento inicial, as garantias oferecidas pela Prefeitura aumentam o valor do projeto e a realização do projeto sob a modalidade de parceria público-privada traz para o parceiro público uma economia de aproximadamente 50 por cento do valor total.