[en] DRIVERS INFORMATION GATHERING PATTERN DURING TRANSITIONS TO MANUAL CONTROL: A STUDY ABOUT HMI DESIGN FOR AUTONOMOUS VEHICLES

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: RAFAEL CIRINO GONCALVES
• Tipo de documento: Tese
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: eng
• Instituição de defesa: MAXWELL
• Palavras-chave em Português: [pt] INTERACAO HUMANO-AUTOMACAO; [pt] RETOMADA DE CONTROLE; [pt] VEICULOS AUTONOMOS; [pt] DESIGN DE INTERFACES; [pt] INTERFACE HUMANO-MAQUINA; [pt] ERGONOMIA E FATORES HUMANOS; [pt] ERGONOMIA AUTOMOTIVA; [en] HUMAN AUTOMATION INTERACTION; [en] TAKE-OVER REQUEST; [en] HIGHLY AUTOMATED VEHICLES; [en] INTERFACE DESIGN; [en] HUMAN MACHINE INTERFACE; [en] HUMAN FACTORS AND ERGONOMICS; [en] AUTOMOTIVE ERGONOMICS
• Link de acesso: https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=36749&idi=1; https://www.maxwell.vrac.puc-rio.br/colecao.php?strSecao=resultado&nrSeq=36749&idi=2; http://doi.org/10.17771/PUCRio.acad.36749

[pt] Veículos autônomos ou Higly Automated Vehicles (HAVs) vêm trazendo novos paradigmas para o campo da ergonomia automotiva. A partir do momento em que motoristas se encontram fora de um loop contínuo de tomada de decisão, suas capacidades de retomada de controle manual do veículo durante situações de emergência são comprometidas. Para mitigar este problema, muitos autores acreditam que um maior entendimento dos padrões de aquisição de informação durante retomadas de controle em automação veicular pode fornecer insumos para a concepção de ferramentas designadas a auxiliar o motorista nesta tarefa, ao fornecer informações relevantes em momentos de necessidade. Baseado nestas questões, esta pesquisa visou categorizar o acesso de motoristas a diferentes informações oferecidas em interfaces de veículos autônomos durante a retomada de controle em diferentes níveis de automação. A pesquisa abordou o problema por meio de experimentos em simuladores de condução, onde motoristas foram expostos a diferentes cenários de retomada de controle, e seu seus padrões de olhar foram avaliados, para se testar a hipótese de que eles geralmente acessam a informação presente na interface apenas durante a retomada de controle em si, para checar o estado do sistema. Os resultados sugerem que o olhar do motorista está sujeito a influência de dois fatores: nível de automação e tarefa desempenhada. Foi observado que uma maior a quantidade de informação oferecida na interface aumenta concentração de olhares do motorista nesta região. Informações ativas sobre o ambiente melhoraram o desempenho do motorista durante as retomadas, porém tal benefício não se refletiu em uma maior usabilidade percebida.