Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: |
2019 |
Autor(a) principal: |
Sanches, Carlos Alberto |
Orientador(a): |
Não Informado pela instituição |
Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
Tipo de documento: |
Dissertação
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Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
Idioma: |
por |
Instituição de defesa: |
PUC-Campinas
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Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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Departamento: |
Não Informado pela instituição
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País: |
Não Informado pela instituição
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Palavras-chave em Português: |
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Link de acesso: |
http://repositorio.sis.puc-campinas.edu.br/xmlui/handle/123456789/15059
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Resumo: |
Nas ferrovias, são realizadas diariamente manutenções e inspeções ao longo dos trilhos. Essas atividades, em sua maioria, ocorrem com o sistema de tráfego de trens em pleno funcionamento, o que significa que acontecem em um ambiente de risco, propício a acidentes e incidentes de trabalho. Para não haver paralisação da ferrovia e evitar acidentes com os trabalhadores, há um conjunto de regras e práticas de segurança a serem seguidas, mas elas são suscetíveis a falhas humanas. Diante disso, este trabalho propõem o desenvolvimento de um sistema de alerta automático aos trabalhadores ferroviários que, por meio de uma rede de sensores sem fio, informe em tempo real a aproximação de qualquer veículo ferroviário de forma individualizada, em distância suficiente para permitir que os trabalhadores tomem as ações de segurança necessárias e deixem a via antes da chegada do veículo, mitigando a possibilidade de acidentes e aumentando a segurança pessoal. Este trabalho determina a banda de frequência a ser utilizada em função da propagação dessa frequência nos diversos cenários por onde circulam os trens, identifica as distâncias alcançadas por esses alertas em diferentes condições de terrenos e ambientes, bem como utiliza um protótipo como prova de conceito. |