Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2022 |
| Autor(a) principal: |
Tostes, Leonardo Monteiro de Souza |
| Orientador(a): |
Goldbaum, Sergio |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
por |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Palavras-chave em Inglês: |
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| Link de acesso: |
https://hdl.handle.net/10438/32832
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Resumo: |
O presente trabalho examina os impactos isolados do poder de mercado e da internalização do congestionamento aeroportuário no mercado de aviação civil brasileiro, bem como avalia a presença e a magnitude destes efeitos de forma combinada sobre os preços dos voos domésticos. Para isso, foi desenvolvido um modelo econométrico para estimar uma equação de preços utilizando variáveis dummies para comparar as diferenças existentes nos preços cobrados por companhias aéreas dominantes em aeroportos congestionados vis-à-vis aqueles praticados por outras empresas com e sem a presença de congestionamento. Foram encontradas evidências de inexistência de prêmio por dominância, por escassez e, também, de hub premium. Os resultados sugerem que as economias de escala, escopo e densidade obtidas a partir da concentração de slots em aeroportos congestionados mais do que compensam os efeitos do poder de mercado e da internalização do congestionamento. |
