Detalhes bibliográficos
| Ano de defesa: |
2024 |
| Autor(a) principal: |
Arteta, José Eduardo Puentes |
| Orientador(a): |
Barsanetti, Bruno |
| Banca de defesa: |
Não Informado pela instituição |
| Tipo de documento: |
Dissertação
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| Tipo de acesso: |
Acesso aberto |
| Idioma: |
eng |
| Instituição de defesa: |
Não Informado pela instituição
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| Programa de Pós-Graduação: |
Não Informado pela instituição
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| Departamento: |
Não Informado pela instituição
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| País: |
Não Informado pela instituição
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| Palavras-chave em Português: |
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| Palavras-chave em Inglês: |
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| Link de acesso: |
https://hdl.handle.net/10438/35675
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Resumo: |
Eu analiso o efeito de uma ampla política de redução de velocidade implementada na cidade de São Paulo sobre os roubos de veículos. Explorando a natureza escalonada da implementação da política, estimo um estudo de evento robusto à heterogeneidade e diferentes adoções do tratamento, usando dados de criminalidade sobre roubos de veículos reportados 2014 a 2016, para os meses antes e depois da implementação da política em 2015. Demonstro que o efeito global nos segmentos rodoviários tratados é nulo ou, quando significativo, pequeno e negativo, contradizendo as preocupações comuns de que a redução da velocidade poderia aumentar a exposição dos condutores ao crime. Também conduzo análises de heterogeneidade para diferentes subgrupos por tipo de veículo e hora do dia, e os resultados nulos permanecem consistentes. |
