Criação de um tool box para o software ADVISOR com a arquitetura paralela de eixos separados

Detalhes bibliográficos
Ano de defesa: 2021
Autor(a) principal: Rodrigues, Julio Cesar Bortolini lattes
Orientador(a): Corrêa, Fernanda Cristina lattes
Banca de defesa: Corrêa, Fernanda Cristina lattes, Santiciolli, Fabio Mazzariol lattes, Janzen, Frederic Conrad lattes
Tipo de documento: Dissertação
Tipo de acesso: Acesso aberto
Idioma: por
Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná
Ponta Grossa
Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica
Departamento: Não Informado pela instituição
País: Brasil
Palavras-chave em Português:
Área do conhecimento CNPq:
Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/27647
Resumo: Diante de fatores como aquecimento global, aumento da poluição, necessidade de locomoção, entre outros, os governos em conjunto com a sociedade promovem regulamentações e programas para reduzir os impactos da sociedade sobre o meio ambiente. Dentre as medidas adotadas, podem ser citados os esforços realizados pelos cientistas em pesquisas para desenvolver armazenadores de energia com maior densidade de energia e maior densidade de potência, buscando uma solução menos impactante ao meio ambiente. Neste trabalho, o objetivo é criar uma tool box para o software ADVISOR com a arquitetura de um Veículo elétrico híbrido paralelo de eixos separados. Foram realizadas mudanças no diagrama de blocos da arquitetura PARALLEL_defaults_in, presente na biblioteca do referido software, mudanças estas que possibilitaram a implementação do objetivo proposto neste trabalho. Durante a execução do presente projeto surgiu o problema do não aproveitamento da energia oriunda da frenagem regenerativa, para solução desta adversidade foram necessários ajustes no diagrama de blocos responsável pelas equações relacionadas à regeneração de energia por meio da frenagem. As simulações foram realizadas submetendo cada uma das duas estruturas veícular ao ciclo de condução urbano NBR6601, tendo em vista que cada arquitetura é capaz de cumprir os parâmetros de projeto. Os resultados demonstraram uma maior eficiência energética para o VEH Paralelo-ES, apresentando um ponto positivo para esta configuração.