Efeito da adição de cimento Portland e RAP na estabilização de solo argiloso da formação Guabirotuba

• Ano de defesa: 2020
• Autor(a) principal: Lima, Danilo Alves de Souza
• Orientador(a): Izzo, Ronaldo Luis dos Santos
• Banca de defesa: Lima, Adauto Jose Miranda de , Almeida, Mario Sergio de Souza , Domingos, Matheus David Inocente , Izzo, Ronaldo Luis dos Santos
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Solo-cimento; Pavimentos - Reaproveitamento - Curitiba (PR); Misturas com emulsão asfáltica - Testes; Cimento Portland; Cimento asfáltico; Pavimentos de concreto asfáltico; Solos - Compactação; Solos - Testes; Soil cement; Pavements - Recycling - Curitiba (PR); Asphalt emulsion mixtures - Testing; Portland cement; Asphalt cement; Pavements, Asphalt concrete; Soil compaction; Soils - Testing
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::GEOTECNICA; CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA CIVIL::ESTRUTURAS
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/23664

A crescente utilização de materiais alternativos na engenharia permite a utilização de materiais que não tenham destinação adequada e também diminuir os custos. O transporte rodoviário lidera a matriz de transporte brasileira, impactando em grande fluxo de cargas e pessoas pelo meio rodoviário, programas de manutenção rodoviária contam em seu escopo o serviço de fresagem da camada de rolamento, constituído de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), gerando grande quantidade de material fresado. Devido a poucos procedimentos rotineiros e projetos para sua utilização, o material fresado em alguns casos , não é utilizado, ficando depositado ao longo das margens das rodovias. Neste aspecto, o presente trabalho demonstra como alternativa ao problema atual a adição de material fresado em um dado solo sedimentar pertencente à Formação Guabirotuba, da região de Curitiba para sua utilização como camada de pavimento. Foram utilizados na mistura percentuais de 0%, 20%, 40% 50%, 60% e 80% de material fresado, com e sem cimento. Foi utilizado o percentual de 3% de cimento. Após a caracterização dos materiais utilizados na mistura, foram elaboradas as curvas de compactação de cada mistura, utilizando a energia intermediária. Os resultados de resistência à compressão simples e resistência à tração por compressão diametral tiveram ganhos em seus valores até a quantidade de 60% de material fresado, aumentando em torno de 260 kPa com a adição de 60% de material fresado em relação aos valores do solo puro na resistência à compressão simples sem cimento e em torno de 770 kPa com a adição de 60% de material fresado e com adição de 3% de cimento aos 28 dias de cura. Nos ensaios de compressão à tração por compressão diametral sem cimento e com 60% de material fresado houve aumento em torno de 38 kPa e com cimento aos 28 dias de cura houve aumento em torno de 340 kPa, rem relação ao solo puro. Os ensaios de ISC demostraram ganhos com a adição de material fresado, com adição de 80% de material fresado o valor de ISC foi de 18,62% e com o solo puro o valor foi de 3,52%. Adicionando cimento e com adição de 80% de material fresado o valor foi de 113,43 kPa. O material fresado se mostrou benéfico também em relação à expansão das amostras, reduzindo de 1,19% de expansão no solo puro para 0,88% com a adição de 80% de material fresado, e com a adição de cimento o valor encontrado foi de 0,86%. As amostras sem cimento se mostraram aptas à utilização como subleito e reforço de subleito considerando expansão <1% e ISC > 2% e as amostras com cimento, à partir da adição de 40%, se mostram aptas para sua utilização como camada de sub-base, possuindo expansão <1% e ISC > 20%.