Uma revisão do controle de congestionamento do SCTP

• Ano de defesa: 2019
• Autor(a) principal: Leitner, Marcelo Ricardo
• Orientador(a): Fonseca, Mauro Sergio Pereira
• Banca de defesa: Fonseca, Mauro Sergio Pereira, Pedroso, Carlos Marcelo, Fonseca, Keiko Verônica Ono
• Tipo de documento: Dissertação
• Tipo de acesso: Acesso aberto
• Idioma: por
• Instituição de defesa: Universidade Tecnológica Federal do Paraná; Curitiba
• Programa de Pós-Graduação: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Elétrica e Informática Industrial
• País: Brasil
• Palavras-chave em Português: Rede de computador - Protocolos; Roteadores (Redes de computadores); TCP/IP (Protocolo de rede de computador); Algorítmos computacionais; Computer network protocols; Routers (Computer network); TCP/IP (Computer network protocol); Computer algorithms
• Área do conhecimento CNPq: CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA ELETRICA::TELECOMUNICACOES
• Link de acesso: http://repositorio.utfpr.edu.br/jspui/handle/1/4424

O protocolo de transporte Concurrent Multipath Transfer for Stream Control Transmission Protocol draft RFC (CMT-SCTP) (AMER et al., 2019) especifica que o transmissor deve implementar um novo algoritmo, Cwnd Update for CMT (CUC), para lidar com o aumento de saltos na sequência de chunks (blocos) de dados presentes nos selective acknowledgments (SACKs) do SCTP, que são causados naturalmente pelo uso de múltiplos caminhos. O algoritmo foi proposto de maneira a lidar com a visão tradicional de que saltos na sequência de blocos de dados indicam perdas de pacote e mitigar os efeitos que a reordenação natural do CMT tem neles. O SCTP agora tem uma errata (STEWART et al., 2019b) que trabalha melhor com tais selective acknowledgments (SACKs) na fase de prevenção de congestionamento, pois permite aumentar a janela de congestionamento mesmo sem um novo ACK acumulativo. Todavia a errata não alterou a fase de partida lenta, que será examinada nesse trabalho. Nossos resultados mostram um desempenho similar para baixos tempos de ida e volta (round trip time, RTTs) e um ganho para RTTs elevados, enquanto a quantidade total de retransmissões é reduzida. Portanto, nossa proposta é tornar o indicador de recuperação rápida uma variável por transporte, permitir o aumento da janela de congestionamento sem um novo ACK acumulativo mesmo na fase de partida lenta e remover o algoritmo CUC da especificação do CMT-SCTP.